用速度傳感器研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車各時(shí)刻的瞬時(shí)速度如下：
時(shí)刻（s）0.10.20.30.40.50.6
瞬時(shí)速度（cm/s）44.062.081.0100.0118.0138.0
為了求出加速度，最合理的方法是


  1. A.
    根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式數(shù)學(xué)公式算出加速度
  2. B.
    根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，由圖線上較遠(yuǎn)兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式數(shù)學(xué)公式算出加速度
  3. C.
    根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，量出其傾角θ，用公式a=tanθ算出加速度
  4. D.
    算出連續(xù)兩個(gè)相等時(shí)間段內(nèi)的加速度，再求平均值即對(duì)小車的加速度
B
分析：了解研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理各種方法，知道最能減小誤差的研究方法．
圖象法是我們物理實(shí)驗(yàn)中常用來研究問題的方法．
解答：A、方法A雖能求出其加速度，由于只利用了其中的兩組數(shù)據(jù)，偶然誤差較大，故A錯(cuò)誤．
B、根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象，由圖線上較遠(yuǎn)兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式算出加速度，選較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)可以減小誤差，故B正確．
C、作圖法是求物體加速度的一個(gè)行之有效的方法，具有減小偶然誤差的效果，但方法B也是不用的，因兩坐標(biāo)軸的分度大小往往是不相等的，也就是說同一組數(shù)據(jù)，可以畫出許多傾角不同的圖線，再加上測(cè)量角度時(shí)測(cè)量誤差較大，故不能被采用，故C錯(cuò)誤．
D、方法D也具有方法A相同的缺點(diǎn)，如a1=，a2=，…a5=，求平均值時(shí)，a=，只用了v6和v1兩組數(shù)據(jù)，偶然誤差較大，故D錯(cuò)誤．
故選B．
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于物理一定量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，我們應(yīng)該有效避免差別大的數(shù)據(jù)，能夠減小偶然誤差較大的數(shù)據(jù)，所以應(yīng)該采用多組數(shù)據(jù)進(jìn)行研究．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6，測(cè)得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=
0.80
0.80
m/s2；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v3=
0.32
0.32
m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車質(zhì)量
小車質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合力
小車受到的合力
，用DIS測(cè)小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
在小車質(zhì)量一定的情況下，小車的加速度與其所受到的合力成正比
．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C
 
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：

在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的過程中，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置．ABCD為一個(gè)右端開口的U型水平導(dǎo)軌，它所在空間有垂直于導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．導(dǎo)體棒AD和BC段導(dǎo)軌是有電阻的，其它部分電阻不計(jì)．其中BC段電阻R0=5Ω．現(xiàn)先讓導(dǎo)體棒AD在外力作用下沿導(dǎo)軌由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)體棒速度達(dá)到某一值時(shí)，通過調(diào)整外力使導(dǎo)體棒立即做該速度下的勻速直線運(yùn)動(dòng)．若已知導(dǎo)體棒的長(zhǎng)度L=1m，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B0=0.6T．
（1）現(xiàn)要用電壓表測(cè)量AD兩端的電壓值，需要將一個(gè)量程為3V，內(nèi)阻值為5kΩ的電壓表V的量程擴(kuò)大為6V，需要在下面給出的電阻箱中選擇一個(gè)與電壓表V串聯(lián)，你認(rèn)為應(yīng)選擇
 
．（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)字母）
A、電阻箱（阻值范圍0-99Ω）
B、電阻箱（阻值范圍0-999Ω）
C、電阻箱（阻值范圍0-9999Ω）
（2）當(dāng)導(dǎo)體棒的加速度a=1m/s2時(shí)，實(shí)驗(yàn)者通過傳感器采集到的電壓U和時(shí)間t的多組數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)繪制出的U-t的關(guān)系圖象如圖2所示，則可能求出導(dǎo)體棒AD的阻值為
 
Ω．精英家教網(wǎng)
（3）實(shí)驗(yàn)者改變磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)操作．記錄導(dǎo)體棒勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)電壓表示數(shù)Uey磁感應(yīng)強(qiáng)度B的多組數(shù)據(jù)，并做出U-B關(guān)系圖象如圖3所示．則在磁感強(qiáng)度增大的過程中導(dǎo)體棒最終速度變化情況為
 
．（填“變大”、“變小”或“不變”）

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科目：高中物理 來源： 題型：

在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的過程中，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)如圖I所示的實(shí)驗(yàn)裝置。ABCD為一個(gè)右端開口的U型水平導(dǎo)軌，它所在空間有垂直于導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。導(dǎo)體棒AD和BC段導(dǎo)軌是有電阻的，其它部分電阻不計(jì)。其中BC段電阻R0=5Ω.現(xiàn)先讓導(dǎo)體棒AD在外力作用下沿導(dǎo)軌由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)體棒速度達(dá)到某一值時(shí)，通過調(diào)整外力使導(dǎo)體棒立即做該速度下的勻速直線運(yùn)動(dòng)。若已知導(dǎo)體棒的長(zhǎng)度L=1m，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B0=0.6T。

（1）現(xiàn)要用電壓表測(cè)量AD兩端的電壓值，需要將一個(gè)量程為3V，內(nèi)阻值為5kΩ的電壓表V的量程擴(kuò)大為6V，需要在下面給出的電阻箱中選擇一個(gè)與電壓表V串聯(lián)，你認(rèn)為應(yīng)選擇          。（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)字母）

A、電阻箱（阻值范圍0—99Ω）

B、電阻箱（阻值范圍0—999Ω）

C、電阻箱（阻值范圍0—9999Ω）

（2）當(dāng)導(dǎo)體棒的加速度a=1m/s2時(shí)，實(shí)驗(yàn)者通過傳感器采集到的電壓U和時(shí)間t的多組數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)繪制出的U—t的關(guān)系圖象如圖2所示，則可能求出導(dǎo)體棒AD的阻值為     Ω。

（3）實(shí)驗(yàn)者改變磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)操作。記錄導(dǎo)體棒勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)電壓表示數(shù)Uey磁感應(yīng)強(qiáng)度B的多組數(shù)據(jù)，并做出U-B關(guān)系圖象如圖3所示。則在磁感強(qiáng)度增大的過程中導(dǎo)體棒最終速度變化情況為          。（填“變大”、“變小”或“不變”）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6，測(cè)得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=______m/s2；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v3=______m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______不變，用鉤碼所受的重力作為______，用DIS測(cè)小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年河南省鄭州市鞏義二中高一（上）期末物理試卷（解析版） 題型：填空題

A．如圖所示是研究物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)得到的一條紙帶（實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接低壓交流電源的頻率為50Hz），從O點(diǎn)后開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)記數(shù)點(diǎn)，依照打點(diǎn)的先后順序依次編號(hào)為0、1、2、3、4、5、6，測(cè)得x1=5.18cm，x2=4.40cm，x3=3.60cm，x4=2.78cm，x5=2.00cm，x6=1.20cm．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（1）物體的加速度大小a=    m/s2；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打記數(shù)點(diǎn)3時(shí)，物體的速度大小為v3=    m/s．
B．如圖2為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持    不變，用鉤碼所受的重力作為    ，用DIS測(cè)小車的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是    ．
②（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是     
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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