利用如圖甲所示裝置做探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)．所用的鉤碼每只的質(zhì)量為30 g．實(shí)驗(yàn)中，先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)加掛在彈簧下端，穩(wěn)定后依次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度，將數(shù)據(jù)填在表中．（彈力始終未超過彈性限度，取g=10 m/s2）

記錄數(shù)據(jù)組

1

2

3

4

5

6

鉤碼總質(zhì)量（g）

0

30

60

90

120

150

彈簧總長(zhǎng)（cm）

6．00

7．11

8．20

9．31

10．40

11．52

（1）實(shí)驗(yàn)需要的器材，除鐵架臺(tái)、彈簧、鉤碼若干、坐標(biāo)紙、重垂線、鉛筆之外，還需要的一件器材是_____________．

（2）根據(jù)表中所列6組數(shù)據(jù)，在圖乙坐標(biāo)系中作出彈簧彈力大小F跟彈簧總長(zhǎng)度x之間的函數(shù)關(guān)系的圖線．

（3）根據(jù)所畫函數(shù)圖線，求出彈簧的勁度系數(shù)為______N/m．（保留兩位有效數(shù)字）

（4）某同學(xué)畫圖象時(shí)橫軸沒取彈簧總長(zhǎng)，而是取了彈簧的伸長(zhǎng)量，結(jié)果其圖線仍然沒有經(jīng)過坐標(biāo)原點(diǎn)，如圖所示，請(qǐng)你幫他分析圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A. 0．5s B. 0．7s C. 1．5s D. 0．2s

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正以ｖ=30m/s的速度運(yùn)行中的列車,接到前方小站的請(qǐng)求：在該站停靠2分鐘接一位危重病人上車。司機(jī)決定以加速度a1= 0．6m/s2勻減速運(yùn)動(dòng)到小站，停車2分鐘后，以a2 = 1．0m/s2勻加速起動(dòng)，直到恢復(fù)到原來的速度行駛，試問：由于臨時(shí)停車共耽誤了多少時(shí)間？

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如圖所示,有兩根和水平方向成α角的光滑平行的金屬軌道,上端接有可變電阻R,下端足夠長(zhǎng),空間有垂直于軌道平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,一根質(zhì)量為m的金屬桿從軌道上由靜止滑下．經(jīng)過足夠長(zhǎng)的時(shí)間后,金屬桿的速度會(huì)達(dá)到一個(gè)最大速度vm,則（ ）

A．如果B增大,vm將變大

B．如果α變大,vm將變大

C．如果R變大,vm將變大

D．如果m變小,vm將變大

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如圖所示，傾角為37°，長(zhǎng)為l＝16 m的傳送帶，轉(zhuǎn)動(dòng)速度為v＝10 m/s，動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0．5，在傳送帶頂端A處無初速度地釋放一個(gè)質(zhì)量為m＝0．5 kg的物體．已知sin 37°＝0．6，cos37°＝0．8，g＝10 m/s2．求：

（1）傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體從頂端A滑到底端B的時(shí)間；

（2）傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體從頂端A滑到底端B的時(shí)間．

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A. 要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足tanθ>μ2

B. 要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足sinθ>μ2

C. 只卸去部分沙子，車上還留有一部分沙子，應(yīng)滿足μ2>tanθ>μ1

D. 只卸去部分沙子，車上還留有一部分沙子，應(yīng)滿足μ2>μ1>tanθ

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如圖所示，一人站在電梯中的體重計(jì)上，隨電梯一起運(yùn)動(dòng)．下列各種情況中，體重計(jì)的示數(shù)最大的（ ）

A．電梯勻減速上升，加速度的大小為1．0 m/s2

B．電梯勻加速上升，加速度的大小為1．0 m/s2

C．電梯勻減速下降，加速度的大小為0．5 m/s2

D．電梯勻加速下降，加速度的大小為0．5 m/s2

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B．t＝5 s時(shí)物體的加速度大小為0．75 m/s2

C．第3 s內(nèi)物體的位移為1．5 m

D．物體在加速過程的位移比減速過程的位移大

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已知地球半徑為R，靜置于赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a；地球同步衛(wèi)星作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為r，向心加速度為，引力常量為G，以下結(jié)論正確的是

A. 地球質(zhì)量

B. 地球質(zhì)量

C. 向心加速度之比

D. 向心加速度之比

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