A. | 使內(nèi)、外軌的高度差適當(dāng)增大些 | B. | 使內(nèi)、外軌的高度差適當(dāng)減小些 | ||
C. | 適當(dāng)增加火車的質(zhì)量 | D. | 適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎的半徑 |
分析 火車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要向心力,若重力和軌道的彈力的合力充當(dāng)向心力,則內(nèi)外軌道均不受側(cè)壓力;根據(jù)向心力公式可得出解決方案.
解答 解:火車轉(zhuǎn)彎時(shí)為減小外軌所受壓力,可使外軌略離于內(nèi)軌,使軌道形成斜面,若火車速度合適,內(nèi)外軌均不受擠壓.此時(shí),重力與支持力的合力提供向心力,如圖
$F=mgtanθ=m\frac{{v}_{\;}^{2}}{r}$
解得$v=\sqrt{grtanθ}$
當(dāng)火車速度增大時(shí),應(yīng)適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑或增加內(nèi)外軌道的高度差;
故選AD.
點(diǎn)評(píng) 火車轉(zhuǎn)彎是向心力的實(shí)際應(yīng)用之一,應(yīng)掌握火車向心力的來源,以及如何減小內(nèi)外軌道的壓力
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 輸電導(dǎo)線的電能損失減少$\frac{({n}^{2}-1)}{{n}^{2}}$倍 | |
B. | 輸電導(dǎo)線的電能損失不變,電壓損失減少$\frac{1}{(n-1)}$倍 | |
C. | 若保持輸電線上電能損失不變,輸電導(dǎo)線的截面積應(yīng)是原來的$\frac{1}{{n}^{2}}$ | |
D. | 輸電線上電能損失減少,電壓損失增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | v2=0 | B. | v2>v1 | C. | v2<v1 | D. | v2=v1 |
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