(1)為了安全,在高速公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離.已知某段高速公路的最高限速v=108km/h,假設(shè)前方車輛突然停止,后面車輛司機從發(fā)現(xiàn)這一情況起,經(jīng)操縱剎車到汽車開始減速經(jīng)歷的時間(即反應(yīng)時間)t=0.50s,剎車時汽車受到阻力的大小為汽車重力的0.50倍。該段高速公路上汽車間的距離s至少應(yīng)為多少?取g=10m/s2
(2)如圖所示,將點電荷A、B放在絕緣的光滑水平面上.A帶正電,B帶負(fù)電,帶電量都是q,它們之間的距離為d。為使兩電荷在電場力作用一都處于靜止?fàn)顟B(tài),必須在水平方向加一個勻強電場。求:兩電荷都處于靜止?fàn)顟B(tài)時,AB連線中點處的場強大小和方向。(已知靜電力常數(shù)為k

(1)解:在反應(yīng)時間內(nèi),汽車作勻速運動,行駛的距離為:
  ……2分
汽車剎車的過程,車做勻減速直線運動,由牛頓第二定律有:kmg=ma ……1分
得:a=5m/s2 ……1分
剎車過程中汽車運動的距離為:……2分
所求距離為: ……2分
(2)解:設(shè)點電荷在AB兩連線中點處產(chǎn)生的場強為E1,所加的勻強電場的場強為E0AB連線中點處的合場強為E.根據(jù)點電荷場強的計算公式:
A點電荷在AB連線中點處產(chǎn)生的場強為:
,方向由A指向B  ……2分
B點電荷在AB連線中點處產(chǎn)生的場強為:
,方向由A指向B ……2分
根據(jù)電場疊加原理:,
方向由A指向B ……2分
根據(jù)電荷受力平衡和庫侖定律有:
,得,
方向由B指向A ……2分
根據(jù)電場疊加原理:
方向由A指向B……2分

解析

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?奉賢區(qū)二模)為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活,國家航天局組織對航天員進行失重訓(xùn)練.故需要創(chuàng)造一種失重環(huán)境;航天員乘坐到民航客機上后,訓(xùn)練客機總重5×104kg,以200m/s速度沿30°傾角爬升到7000米高空后飛機向上拉起,沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運動,勻減速的加速度為g,當(dāng)飛機到最高點后立即掉頭向下,仍沿豎直方向以加速度為g加速運動,在前段時間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重,當(dāng)飛機離地2000米高時為了安全必須拉起,后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練.若飛機飛行時所受的空氣阻力f=Kv(k=900N?s/m),每次飛機速度達到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練(否則飛機可能失速).
求:(1)飛機一次上下運動為航天員創(chuàng)造的完全失重的時間.
(2)飛機下降離地4500米時飛機發(fā)動機的推力(整個運動空間重力加速度不變).
(3)經(jīng)過幾次飛行后,駕駛員想在保持其它不變,在失重訓(xùn)練時間不變的情況下,降低飛機拉起的高度(在B點前把飛機拉起)以節(jié)約燃油,若不考慮飛機的長度,計算出一次最多能節(jié)約的能量.

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科目:高中物理 來源: 題型:

假設(shè)若干年后,宇航員站在了火星表面.如果宇航員在火星上時,自頭頂自由釋放一個小球,經(jīng)時間t,小球恰好落到火星表面.已知火星的半徑為R,萬有引力常量為G,宇航員的高為h,不計火星表面大氣及火星自轉(zhuǎn)的影響.求:
(1)火星表面的重力加速度g
(2)火星的質(zhì)量M
(3)宇航員要乘坐返回艙返回距離火星中心為r的軌道艙(圍繞火星運動的艙體).為了安全,返回艙與軌道艙對接時,必須具有相同的速度.返回艙與軌道艙對接時,應(yīng)該具有的速度大。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?杭州二模)為了解決高樓救險中云梯高度不夠高的問題,可在消防云梯上再伸出輕便的滑桿,如圖為一次消防演習(xí)中模擬解救被困人員的示意圖,被困人員使用安全帶上的掛鉤掛在滑桿上、沿滑桿下滑到消防云梯上逃生.為了安全,被困人員滑到云梯頂端的速度不能太大,通;瑮U由 AO、OB兩段直桿通過光滑轉(zhuǎn)軸在O處連接,滑桿A端用掛鉤鉤在高樓的固定物上,且可繞固定物自由轉(zhuǎn)動,B端用鉸鏈固定在云梯上端,且可繞鉸鏈自由轉(zhuǎn)動,以便調(diào)節(jié)被困人員滑到云梯頂端的速度大。O(shè)被困人員在調(diào)整好后的滑桿上下滑時滑桿與豎直方向的夾角保持不變,被困人員可看作質(zhì)點、不計過O點時的機械能損失.已知AO長L1=6m,OB長L2=12m,豎直墻與云梯上端點B的水平距離d=13.2m,被困人員安全帶上的掛鉤與滑桿AO間、滑桿OB間的動摩擦因數(shù)均為μ=5/6,被困人員到達云梯頂端B點的速度大小不能超過6m/s,取g=10m/s2
(1)現(xiàn)測得OB與豎直方向的夾角為530,請分析判斷被困人員滑到B點是否安全.(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(2)若云梯頂端B點與豎直墻間的水平距離保持不變,求能夠被安全營救的被困人員與云梯頂端B的最大豎直距離.(結(jié)果可用根式表示)

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?許昌模擬)當(dāng)前,高樓遇險逃生措施及訓(xùn)練引起高度關(guān)注.有人設(shè)想在消防云梯上再伸出輕便的滑竿解救受困人員,解決云梯高度不夠高的問題.如圖所示,在一次消防演習(xí)中模擬解救被困人員,為了安全,被困人員使用安全帶上掛鉤掛在滑竿上從高樓A點沿滑桿下滑逃生.滑桿由AO、OB兩段直桿通過光滑轉(zhuǎn)軸在O處連接,將被困人員和掛鉤理想化為質(zhì)點,且通過O點的瞬間沒有機械能的損失.AO長為L1=5m,OB長為L2=10m.豎直墻與云梯上端點B的間距d=11m.滑桿A端用掛鉤鉤在高樓的固定物上,可自由轉(zhuǎn)動.B端用鉸鏈固定在云梯上端.掛鉤與兩段滑桿間動摩擦因數(shù)均為μ=0.8.(g=10m/s2
(1)若測得OB與豎直方向夾角為53°,求被困人員在滑桿AO上下滑時加速度的大小及方向?(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(2)為了安全,被困人員到達云梯頂端B點的速度大小不能超過6m/s,若A點高度可調(diào),豎直墻與云梯上端點B的間距d=11m不變,求滑桿兩端點A、B間的最大豎直距離?

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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2012?汕頭一模)(1)在“測定金屬的電阻率”的實驗中,為了安全、準(zhǔn)確、方便地完成實驗:
①除電源(電動勢為4V,內(nèi)阻很。、電壓表V(量程3V,內(nèi)阻約3kΩ),待測電阻絲(約3Ω)、導(dǎo)線、開關(guān)外,電流表應(yīng)選用
A
 
1
A
 
1
,滑動變阻器應(yīng)選用
R
 
1
R
 
1
(選填   下列器材的字母符號).
A.電流表A1(量程600mA,內(nèi)阻約1Ω)  電流表A2(量程3A,內(nèi)阻約0.02Ω)
B.滑動變阻器R1(總阻值10Ω)          滑動變阻器R2(總阻值100Ω)
②若用如圖所示的電路測量金屬絲的電阻,電壓表的左端應(yīng)與電路中的
b
b
點相連(選填“a”或“b”).若某次測
量中,金屬絲的長度為l,直徑為D,電壓表和電流表讀數(shù)分別為U和I,請用上述直接測量的物理量(D、l、U、I)寫出電阻率ρ的計算式:ρ=
π
Ud
2
 
4IL
π
Ud
2
 
4IL

(2)如圖(a)為驗證牛頓第二定律的實驗裝置示意圖.

①平衡小車所受的阻力的操作:取下
砝碼
砝碼
,把木板不帶滑輪的一端墊高;接通打點計時器電源,輕推小車,讓小車拖著紙帶運動.如果打出的紙帶如圖(b)所示,則應(yīng)
減小
減小
(減小或增大)木板的傾角,反復(fù)調(diào)節(jié),直到紙帶上打出的點跡
均勻(間隔相等)
均勻(間隔相等)
為止.
②圖(c)為研究“在外力一定的條件下,物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時所得的實驗圖象,橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量.
設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓定律成立,則小車受到的拉力為
1
K
1
K
,小車的質(zhì)量為
b
K
b
K

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同步練習(xí)冊答案