A. | 從α粒子散射實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù),可以估算出原子核的大小 | |
B. | 極少數(shù)α粒子發(fā)生大角度的散射的事實(shí),表明原子中有個(gè)質(zhì)量很大而體積很小的帶正電的核存在 | |
C. | 原子核帶的正電荷數(shù)等于它的原子序數(shù) | |
D. | 絕大多數(shù)α粒子穿過金箔后仍沿原方向前進(jìn),表明原子中正電荷是均勻分布的 |
分析 α粒子散射實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象為:α粒子穿過原子時(shí),只有當(dāng)α粒子與核十分接近時(shí),才會(huì)受到很大庫(kù)侖斥力,而原子核很小,所以α粒子接近它的機(jī)會(huì)就很少,所以只有極少數(shù)大角度的偏轉(zhuǎn),而絕大多數(shù)基本按直線方向前進(jìn).
解答 解:ABD、當(dāng)α粒子穿過原子時(shí),電子對(duì)α粒子影響很小,影響α粒子運(yùn)動(dòng)的主要是原子核,離核遠(yuǎn)則α粒子受到的庫(kù)侖斥力很小,運(yùn)動(dòng)方向改變小.只有當(dāng)α粒子與核十分接近時(shí),才會(huì)受到很大庫(kù)侖斥力,而原子核很小,所以α粒子接近它的機(jī)會(huì)就很少,所以只有極少數(shù)大角度的偏轉(zhuǎn),而絕大多數(shù)基本按直線方向前進(jìn),故AB正確,D錯(cuò)誤.
C、原子核帶的正電荷數(shù),等于質(zhì)子數(shù),也等于它的原子序數(shù),故C正確;
本題選擇錯(cuò)誤的,故選:D.
點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了α粒子散射實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象,同時(shí)理解核電荷數(shù)與原子序數(shù)的關(guān)系,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 每秒鐘物體的速度增加2m/s | |
B. | 物體的末速度一定比初速度大2m/s | |
C. | 第3秒初的速度比第2秒末的速度大2m/s | |
D. | 第3秒末的速度比第2秒初的速度大2m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | $\frac{s_1}{t_1^2}=\frac{s_2}{t_2^2}=\frac{s_3}{t_3^2}$ | B. | $\frac{v_1}{2}=\frac{v_2}{2}=\frac{v_3}{2}$ | ||
C. | $\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$=$\frac{{v}_{2}}{{t}_{2}}$=$\frac{{v}_{3}}{{t}_{3}}$ | D. | s1-s2=s2-s3 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線速度vA<vB | B. | 角速度ωA>ωB | ||
C. | 小球?qū)β┒返膲毫A>NB | D. | 向心加速度aA=aB |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 滑動(dòng)摩擦力阻礙物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng),一定做負(fù)功 | |
B. | 靜摩擦力起著阻礙物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的作用,一定不做功 | |
C. | 靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力一定都做負(fù)功 | |
D. | 靜摩擦力可能對(duì)物體做正功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源:2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷(解析版) 題型:計(jì)算題
渦流制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示.水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用.渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式.某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過程.車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為L(zhǎng)1=0.6m,寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過B1=2T,將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1,寬也為L(zhǎng)2的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為L(zhǎng)2,每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì).在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為v=20m/s時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng).已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg,空氣阻力不計(jì).不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響.
(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度為多大?
(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?
(3)為了節(jié)約能源,將電磁鐵換成若干個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,如圖丙所示,已知模型車質(zhì)量減為m2=20kg,永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒為B2=0.1T,每個(gè)線圈匝數(shù)為N=10,電阻為R2=1Ω,相鄰線圈緊密接觸但彼此絕緣.模型車仍以v=20m/s的初速度開始減速,為保證制動(dòng)距離不大于80m,至少安裝幾個(gè)永磁鐵?
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