(2012?鐘祥市模擬)低空跳傘是一種極限運(yùn)動(dòng),一般在高樓、懸崖、高塔等固定物上起跳.人在空中降落過(guò)程中所受空氣阻力隨下落速度的增大而變大,而且速度越大空氣阻力增大得越快.因低空跳傘下落的高度有限,導(dǎo)致在空中調(diào)整姿態(tài)、打開傘包的時(shí)間較短,所以其危險(xiǎn)性比高空跳傘還要高.一名質(zhì)量為70kg的跳傘運(yùn)動(dòng)員背有質(zhì)量為10kg的傘包從某高層建筑頂層跳下,且一直沿豎直方向下落,其整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖象如圖所示.已知2.0s末的速度為18m/s,10s末拉開繩索開啟降落傘,16.2s時(shí)安全落地,并穩(wěn)穩(wěn)地站立在地面上.g取10m/s2,請(qǐng)根據(jù)此圖象估算:
(1)起跳后2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員(包括其隨身攜帶的全部裝備)所受平均阻力的大。
(2)運(yùn)動(dòng)員從腳觸地到最后速度減為0的過(guò)程中,若不計(jì)傘的質(zhì)量及此過(guò)程中的空氣阻力,則運(yùn)動(dòng)員所需承受地面的平均沖擊力多大;
(3)開傘前空氣阻力對(duì)跳傘運(yùn)動(dòng)員(包括其隨身攜帶的全部裝備)所做的功.
分析:(1)由v-t圖可知,起跳后前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)近似是勻加速運(yùn)動(dòng),讀出加速度值,由牛頓第二定律求出阻力大。
(2)由v-t圖可知,運(yùn)動(dòng)員腳觸地時(shí)的速度為v2=5.0m/s,經(jīng)過(guò)時(shí)間t2=0.2s速度減為0,根據(jù)動(dòng)量定理求解.
(3)由v-t圖讀出開傘前運(yùn)動(dòng)員下落高度,在這個(gè)過(guò)程中,重力和空氣阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員做功,根據(jù)動(dòng)能定理求解.
解答:解:(1)由v-t圖可知,起跳后前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)近似是勻加速運(yùn)動(dòng),其加速度為
          a=
v1
t1
=9.0m/s2
    設(shè)運(yùn)動(dòng)員受平均阻力為f,根據(jù)牛頓第二定律有
         mg-f=ma
     解得f=80N
   (2)由v-t圖可知,運(yùn)動(dòng)員腳觸地時(shí)的速度為v2=5.0m/s,經(jīng)過(guò)時(shí)間t2=0.2s速度減為0
       設(shè)此過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員所受平均沖擊力大小為F,根據(jù)動(dòng)量定理得
              (mg-F)t2=0-mv2
       代入解得F=2450N
   (3)由v-t圖可知,10s末開傘時(shí)的速度v=40m/s,開傘前10s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員下落的高度約為
               h=30×10m=300m
    設(shè)10s內(nèi)空氣阻力對(duì)運(yùn)動(dòng)員所做功為W,根據(jù)動(dòng)能定理有
             mgh+W=
1
2
mv2

     解得  W=-1.8×105J
答:(1)起跳后2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員所受平均阻力的大小為80N;
    (2)運(yùn)動(dòng)員所需承受地面的平均沖擊力2450N;
    (3)開傘前空氣阻力對(duì)跳傘運(yùn)動(dòng)員所做的功為-1.8×105J.
點(diǎn)評(píng):本題是理論聯(lián)系實(shí)際的問(wèn)題,關(guān)鍵考查建立物理模型的能力和讀圖能力.
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(2012?鐘祥市模擬)鈾核裂變的一種方式是:
 
235
92
U+
 
1
0
n→
 
143
60
Nd+
 
90
40
Zr+3
 
1
0
n+8X
,該反應(yīng)的質(zhì)量虧損是0.2u,1u相當(dāng)于931.5MeV的能量.
①X代表的粒子是
 
0
-1
e
 
0
-1
e

②該反應(yīng)放出的能量是
2.98×10-11
2.98×10-11
J.(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)

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(2012?鐘祥市模擬)某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置,通過(guò)改變重物的質(zhì)量,利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
(1)圖線
是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(選填“①”或“②”);
(2)滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=
0.5
0.5
kg;滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=
0.2
0.2

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