【題目】利用圖(a)所示的裝置驗證動量守恒定律.在圖(a)中,氣墊導(dǎo)軌上有A、B兩個滑塊,滑塊A右側(cè)帶有一彈簧片,左側(cè)與打點計時器(圖中未畫出)的紙帶相連;滑塊B左側(cè)也帶有一彈簧片,上面固定一遮光片,光電計時器(未完全畫出)可以記錄遮光片通過光電門的時間.
實驗測得滑塊A質(zhì)量m1=0.310kg,滑塊B的質(zhì)量m2=0.108kg,遮光片的寬度d=1.00cm;打點計時器所用的交流電的頻率為f=50Hz.將光電門固定在滑塊B的右側(cè),啟動打點計時器,給滑塊A一向右的初速度,使它與B相碰;碰后光電計時器顯示的時間為△tB=3.500ms,碰撞前后打出的紙帶如圖(b)所示.
若實驗允許的相對誤差絕對值(| |×100%)最大為5%,本實驗是否在誤差范圍內(nèi)驗證了動量守恒定律?寫出運算過程.
【答案】解:打點計時器的打點時間間隔t= = =0.02s,
由圖(b)所示紙帶可知,碰撞前A的速度:vA= = =2m/s,
碰撞后A的速度vA′= =0.97m/s,
碰撞后B的速度:vB′= = ≈2.86m/s,
碰撞前后系統(tǒng)總動量分別為:
p=m1vA=0.31×2=0.62kgm/s,
p′=m1vA′+m2vB′=0.31×0.97+0.108×2.86≈0.61kgm/s,
絕對誤差:| |×100%=| |×100%≈1.6%<5%,
由此可知,在誤差范圍內(nèi)驗證了動量守恒定律.
答:在誤差范圍內(nèi)驗證了動量守恒定律,證明過程如上所述.
【解析】根據(jù)圖示紙帶求出滑塊的速度,然后求出碰撞前后的動量,根據(jù)題目要求判斷動量是否守恒.
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【題目】公路在通過小型水庫的泄洪閘的下游時,常常要修建凹形橋,也叫“過水路面”.如圖所示,汽車通過凹形橋的最低點時( )
A.車的加速度為零,受力平衡
B.車對橋的壓力比汽車的重力大
C.車對橋的壓力比汽車的重力小
D.車的速度越大,車對橋面的壓力越小
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【題目】在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中,
(1)下列儀器需要用到的是____________(多選);
(2)本實驗所采用的科學(xué)方法是____________
A.理想實驗法 B.等效替代法
C.控制變量法 D.建立物理模型法
(3)下列說法正確的是____________(多選);
A.先釋放紙帶再接通電源
B.拉小車的細線盡可能與長木板平行
C.紙帶與小車相連端的點跡較疏
D.輕推小車,拖著紙帶的小車能夠勻速下滑說明摩擦力已被平衡
(4)如圖所示是實驗時打出的一條紙帶,A、B、C、D…為每隔4個點取的計數(shù)點,據(jù)此紙帶可知小車在D點的速度大小為____________m/s,小車的加速度為____________ m/s2(小數(shù)點后保留兩位)。
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【題目】如圖(a)、(b)所示的電路中,電阻R和自感線圈L的電阻值都很小,且小于燈A的電阻,接通S使電路達到穩(wěn)定,燈泡A發(fā)光,則( )
A.在電路(a)中,斷開S后,A將漸漸變暗
B.在電路(a)中,斷開S后,A將先變得更亮,然后逐漸變暗
C.在電路(b)中,斷開S后,A將漸漸變暗
D.在電路(b)中,斷開S后,A將先變得更亮,然后漸漸變暗
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【題目】如圖所示,圓形區(qū)域內(nèi)有一垂直紙面的勻強磁場,磁感應(yīng)強度的大小為B1 , P為磁場邊界上的一點.相同的帶正電荷粒子,以相同的速率從P點射入磁場區(qū)域,速度方向沿位于紙面內(nèi)的各個方向.這些粒子射出邊界的位置均處于邊界的某一段弧上,這段圓弧的弧長是圓周長的 .若將磁感應(yīng)強度的大小變?yōu)锽2 , 結(jié)果相應(yīng)的弧長變?yōu)閳A周長的 ,不計粒子的重力和粒子間的相互影響,則 等于( )
A.
B.
C.
D.
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【題目】如圖所示,M,N為兩塊帶等量異種電荷的平行金屬板,兩板間電壓可取從零到某一最大值之間的各種數(shù)值。靜止的帶電粒子帶電荷量為+q,質(zhì)量為m(不計重力),從點P經(jīng)電場加速后,從小孔Q進入N板右側(cè)的勻強磁場區(qū)域,磁感應(yīng)強度大小為B,方向垂直于紙面向外,CD為磁場邊界上的一絕緣板,它與N板的夾角為θ=30°,孔Q到板的下端C的距離為L,當(dāng)M,N兩板間電壓取最大值時,粒子恰垂直打在CD板上,則下列說法正確的是( )
A.兩板間電壓的最大值
B.CD板上可能被粒子打中區(qū)域的長度
C.粒子在磁場中運動的最長時間
D.能打到N板上的粒子的最大動能為
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【題目】為了研究汽車的啟動和制動性能,現(xiàn)用甲、乙兩輛完全相同的汽車在平直公路上分別進行實驗。讓甲車以最大加速度a1加速到最大速度后勻速運動一段時間再以最大加速度a2制動,直到停止;乙車以最大加速度a1加速到最大速度后立即以加速度制動,直到停止。實驗測得甲、乙兩車的運動時間相等,且兩車運動的位移之比為5∶4。則的值錯誤的是:
A. 2 ∶1
B. 1 ∶2
C. 4 ∶3
D. 4 ∶5
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【題目】某實驗小組用如圖甲所示的實驗裝置測當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋瑘D中A、B是兩個光電門,鋼球自由下落過程中,先后通過光電門A、B,鋼球通過光電門A時與光電門相連的光電計時器開始計時,通過光電門B時就停止計時,得到鋼球從A運動B所用的時間t,用刻度尺測出A、B間的高度h,保持小球下落的位置不變,保持光電門B的位置不變,改光電門A的位置,重復(fù)前面的實驗,測出多組h、t的值.
(1)根據(jù)測得的多組h、t的值,算出每組的 ,作出 圖象,則圖象應(yīng)是圖乙中的 .
(2)圖線與縱軸的交點表示 , 要求出重力加速度,必須求出圖線的 , 若求出的圖線的這個量用k表示,則當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?/span> .
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【題目】如圖所示,兩平行金屬導(dǎo)軌間的距離L=0.40m,金屬導(dǎo)軌所在的平面與水平面夾角α=37°,整個金屬導(dǎo)軌處在磁感應(yīng)強度B=1T、方向垂直于水平面向上的豎直勻強磁場中.金屬導(dǎo)軌的一端接有電動勢E=4.5V、內(nèi)阻r=0.50Ω的直流電源.現(xiàn)把一個質(zhì)量m=0.040kg的導(dǎo)體棒ab放在金屬導(dǎo)軌上,導(dǎo)體棒處于靜止?fàn)顟B(tài).導(dǎo)體棒與金屬導(dǎo)軌垂直且接觸良好,導(dǎo)體棒與金屬導(dǎo)軌接觸的兩點間的電阻R0=2.5Ω,金屬導(dǎo)軌電阻不計,g取10m/s2 . 已知sin 37°=0.60,cos 37°=0.80,求:
(1)通過導(dǎo)體棒的電流;
(2)導(dǎo)體棒受到的安培力大。
(3)導(dǎo)體棒受到的摩擦力.
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