【題目】如圖所示,在豎直平面內(nèi)有平面直角坐標(biāo)系xoy,x軸沿水平方向,y軸沿豎直方向?臻g有平行于坐標(biāo)平面的勻強(qiáng)電場,場強(qiáng)方向與x軸負(fù)向成600角、與y軸正向成300角。兩完全相同帶正電小球a和b同時從坐標(biāo)原點O出發(fā),a的初速度va沿與x軸負(fù)向成300角、與y軸正向成600角方向,b的初速度vb沿與y軸正向成300角、與x軸正向成600角方向。a出發(fā)后沿直線運動到M點,當(dāng)a到達(dá)M時,b正好到達(dá)y軸上的P點,MP連線平行于x軸。已知帶電小球質(zhì)量為m,帶電量為q,重力加速度為g,兩帶電小球之間的相互作用忽略不計。
試求:(1)電場強(qiáng)度E的大小;
(2)va與vb的比值。
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【題目】下列說法不正確的是( )
A. 電力、電子設(shè)備都向外輻射電磁波
B. 在飛機(jī)上使用手機(jī)、電腦會干擾飛機(jī)的通信系統(tǒng)
C. 電磁污染對生物體不可能有損害
D. 電能是當(dāng)今社會的主要能源
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【題目】下列為某組同學(xué)的“描繪小燈泡的伏安特性曲線”實驗。
(1)請?zhí)暨x合適的電表量程,在右圖1中,完成余下的電路連線。要求小燈泡兩端的電壓能從零開始連續(xù)變化。
(2)根據(jù)上述電路,測量得到了一組實驗數(shù)據(jù),并在I-U圖中描點連線后得到如下圖線a。該組同學(xué)為了進(jìn)一步研究溫度對電阻的影響,將小燈泡玻璃敲碎后,使燈絲倒置浸在油杯中(如圖2所示),使燈絲的溫度在開始階段基本不變,更換電表的量程后,再次完成上述實驗,得到實驗數(shù)據(jù)如下表所示。請用表中數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點,并作出I-U圖線b。
(3)根據(jù)上述的I-U圖像,比較a、b兩條圖線的異同,并說明原因。
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【題目】1873年奧地利維也納世博會上,比利時出生的法國工程師格拉姆在布展中偶然接錯了導(dǎo)線,把另一直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電接到了他自己送展的直流發(fā)電機(jī)的電流輸出端.由此而觀察到的現(xiàn)象導(dǎo)致了他的一項重要發(fā)明,從而突破了人類在電能利用方面的一個瓶頸.此項發(fā)明是( )
A. 新型直流發(fā)電機(jī) B. 直流電動機(jī) C. 交流電動機(jī) D. 交流發(fā)電機(jī)
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【題目】如圖所示,滑塊A和B疊放在固定的斜面體上,從靜止開始以相同的加速度一起沿斜面加速下滑.己知B與斜面體間光滑接觸,則在AB下滑的過程中,下列說法正確的是( 。
A. B對A的支持力不做功
B. B對A的作用力做負(fù)功
C. B對A的摩擦力做正功
D. B,A的重力做功的平均功率相同
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【題目】下列實例中,均為利用電機(jī)的有( )
A. 民航機(jī)、探空火箭和巡航導(dǎo)彈
B. 帆船、魚雷快艇和航空母艦
C. 山地車、無軌電車和越野汽車
D. 水電站、電動車和風(fēng)力發(fā)電站
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【題目】有一輛新穎電動汽車,總質(zhì)量為1000kg。行駛中,該車速度在14-20m/s范圍內(nèi)保持恒定功率20kW不變。一位同學(xué)坐在駕駛員旁邊觀察車內(nèi)里程表和速度表,記錄了該車在位移120-400m范圍內(nèi)做直線運動時的一組數(shù)據(jù)如下表,設(shè)汽車在上述范圍內(nèi)受到的阻力大小不變,則( )
s/m | 120 | 160 | 200 | 240 | 280 | 320 | 360 | 400 |
v/(m·s-1) | 14.5 | 16.5 | 18.0 | 19.0 | 19.7 | 20.0 | 20.0 | 20.0 |
A.該汽車受到的阻力為2000N
B.位移120-320m過程牽引力所做的功約為9.5×104J
C.位移120-320m過程經(jīng)歷時間約為14.75s
D.該車速度在14-20m/s范圍內(nèi)可能做勻加速直線運動
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【題目】如圖甲所示,傾角為θ的足夠長的傳送帶以恒定的速率v0沿逆時針方向運行。t=0時,將質(zhì)量m=1 kg的物體(可視為質(zhì)點)輕放在傳送帶上,物體相對地面的vt圖像如圖乙所示。設(shè)沿傳送帶向下為正方向,取重力加速度g=10 m/s2。則( )
A.傳送帶的速率v0=10 m/s
B.傳送帶的傾角θ=30°
C.物體與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.5
D.0~2.0 s內(nèi)摩擦力對物體做功Wf=-24 J
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