汽車在半徑為30 m的水平彎道上行駛，輪胎與路面的動摩擦因數(shù)為0.41，認為最大靜摩擦力與滑動摩擦力相等，不使輪胎打滑的最大速度是_____________m/s.（g取10 m/s2）

解析：為使輪胎不打滑，向心力由最大靜摩擦力提供.

由μmg=得：v= m/s= m/s.

答案：

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相關習題

科目：高中物理 來源：設計必修二物理人教版 人教版 題型：022

汽車在曲率半徑為30 m的水平彎道上行駛，輪胎與地面的動摩擦因數(shù)μ＝0.41，認為最大靜摩擦力與滑動摩擦力相等，不使輪胎打滑的最大速度是________m/s．(g取10 m/s2)

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科目：高中物理 來源： 題型：

汽車在曲率半徑為30 m的水平彎道上行駛，輪胎與地面的動摩擦因數(shù)μ=0.41，認為最大靜摩擦力與滑動摩擦力相等，不使輪胎打滑的最大速度是___________m/s.（g取10 m/s2）

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科目：高中物理 來源：同步題 題型：單選題

如圖所示，一輛汽車在平直公路上行駛，一個質量為3 kg、半徑為R的球，用長為2R的輕繩懸掛在車廂豎直的光滑的后壁上。汽車以5.0 m/s2的加速度緊急剎車，當輕繩與豎直方向夾角為某一定值時，球受到繩子的拉力FT和車廂后壁的支持力FN分別是(g＝10 m/s2)
[     ]
A．FT＝20 N，F(xiàn)N＝(10－15) N
B．FT＝2G，F(xiàn)N＝G
C．FT＝15 N，F(xiàn)N＝0
D．FT＝60 N，F(xiàn)N＝30 N

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科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）

ABS是防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫.這種系統(tǒng)可以在制動過程中自動控制和調(diào)節(jié)制動力的大小，防止車輪被完全抱死，以獲得最佳的制動效果.

    ABS的理論分析：

    （1）地面制動力FB.

    FB=Mμ/r地面制動力取決于制動器制動力（即摩擦力矩Mμ的大�。┖洼喬ヅc地面之間的附著力.r為車輪滾動半徑.

           

                    圖3-4-14                      圖3-4-15

    （2）制動器的制動力Fμ

    若把車輪架離地面，這時阻止車輪轉動的便是制動器的摩擦力矩.由圖可知

Fμ=Mμ/r，制動器制動力是由制動器的參數(shù)決定的，并與制動踏板力（即制動時液壓或氣壓壓力）成正比.

    （3）地面制動力，制動器制動力與輪胎道路附著力的關系

    如圖為不考慮制動過程中附著系數(shù)φ值變化的地面制動力FB、制動器制動力Fμ以及輪胎與道路附著力Fφ三者的關系由圖可知，當駕駛員踩制動踏板的力較小，制動器摩擦力矩Mμ較小時，車輪只做減速運動，并隨著Mμ的增加，F(xiàn)μ和FB也隨之正比例增長，且在車輪未抱死之前，F(xiàn)B=Fμ，此時有

    FB≤Fφ=φG乙或地面最大制動力FBmax為FBmax=Fφ.

    （4）滑移率（S）與最佳制動狀態(tài)

    所謂滑移率，是指車輪在制動過程中滑移成分在車輪縱向運動中所占的比例，S=（VF-VR）/VF ,VF為實際車速，VR為車輪滾動時圓周速度.

    （5）附著系數(shù)與滑移率的關系

    在實際制動過程中，附著系數(shù)是經(jīng)常發(fā)生變化的，它的大小隨著滑移率的變化而變化.實驗測定，當滑移率在15％—30％的范圍內(nèi)，車輪具有最大的縱向附著系數(shù)，即可產(chǎn)生地面制動力最大，制動距離相對最短，制動效果最佳.

請根據(jù)以上材料回答問題：

（1）分析當滑移率滿足什么條件時，車輪為純滾動、車輪完全抱死而做純滑動、車輪既滾動又滑動？

（2）實際調(diào)查一下，ABS有哪些優(yōu)點？

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