12.在“用電流表和電壓表測(cè)定電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻”的實(shí)驗(yàn)中.
(1)備有如下器材
A.干電池1節(jié)
B.滑動(dòng)變阻器(0~20Ω)
C.滑動(dòng)變阻器(0~1kΩ)
D.電壓表(0~3V)
E.電流表(0~0.6A)
F.電流表(0~3A)
G.開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干
其中滑動(dòng)變阻器應(yīng)選B,電流表應(yīng)選E.(只填器材前的序號(hào))
(2)某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的U-I圖象如圖所示,由圖象可得電池的電動(dòng)勢(shì)為1.5 V,內(nèi)電阻為0.83Ω.

分析 (1)本題的關(guān)鍵是明確本實(shí)驗(yàn)通過(guò)電池的電流不能太大,否則電池容易發(fā)生極化現(xiàn)象而導(dǎo)致電動(dòng)勢(shì)減小內(nèi)阻增大,所以應(yīng)選小量程的電流表,然后根據(jù)閉合電路歐姆定律可求出電路中的最大電阻,根據(jù)最大電阻大小再選擇滑動(dòng)變阻器;
(2)根據(jù)U=E-Ir,結(jié)合圖象截距和斜率的概念即可求出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻.

解答 解:(1)由于本實(shí)驗(yàn)中通過(guò)電源的電流不能太大,所以電流表應(yīng)選E,所以電路中的最大電阻為R=$\frac{E}{\frac{1}{3}×0.6}$=$\frac{1.5}{0.2}$=7.5Ω,所以變阻器應(yīng)選B.
(2)根據(jù)U=E-Ir=-rI+E,可知U-I圖象縱軸截距即為電動(dòng)勢(shì),圖象斜率絕對(duì)值即為內(nèi)阻r,所以E=1.50V,r=$\frac{1.5-1.0}{0.6}$=0.83Ω
故答案為:(1)B,E
(2)1.5 0.83.

點(diǎn)評(píng) 本題運(yùn)用伏安法測(cè)定電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,通過(guò)估算電路最小電流值來(lái)選擇變阻器和電流表,是常用的分析方法和思路.注意電流表能準(zhǔn)確讀數(shù)的示數(shù)范圍在表盤(pán)中間刻度的左右三分之一位置之間.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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2.在如圖所示的電路中,電流表和電壓表為理想電表,電源的內(nèi)阻不能忽略,將開(kāi)關(guān)閉合,滑動(dòng)變阻器的滑片向右緩慢滑動(dòng)的過(guò)程中,下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是( 。
A.電壓表V1的變化量的絕對(duì)值比電壓表V2變化量的絕對(duì)值大
B.電壓表V1變化量的絕對(duì)值與電流表變化量的絕對(duì)值的比值減小
C.電壓表V2變化量的絕對(duì)值與電流表變化量的絕對(duì)值的比值不變
D.電壓表V變化量的絕對(duì)值與電流表變化量的絕對(duì)值的比值不變

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

3.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中,關(guān)于速度,速度變化量,加速度說(shuō)法正確的是( 。
A.速度越大的物體加速度越大
B.速度的變化量越大的物體加速度越大
C.物體的加速度減小則速度一定減小
D.加速度的方向與速度變化量方向相同

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

20.學(xué)!吧磉叺奈锢怼鄙鐖F(tuán)小組利用傳感器研究物體的運(yùn)動(dòng).在一小球內(nèi)部裝上無(wú)線傳感器,并將小球豎直上拋出,通過(guò)與地面上接收裝置相連的計(jì)算機(jī)描繪出小球上拋后運(yùn)動(dòng)規(guī)律的相關(guān)圖象.已知小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力隨速度的增大而增大,則下列圖象可能是計(jì)算機(jī)正確描繪的是(已知v、t分別表示小球速度的大小、運(yùn)動(dòng)的時(shí)間)( 。
A.B.C.D.

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7.圖(甲)是用一主尺最小分度為1 mm,游標(biāo)上有20個(gè)分度的卡尺測(cè)量一工件的長(zhǎng)度,結(jié)果如圖所示,可以讀出此工件的長(zhǎng)度為10.235cm,圖(乙)是用螺旋測(cè)微器測(cè)量某一圓筒內(nèi)徑時(shí)的示數(shù),此讀數(shù)應(yīng)為0.5046cm.

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17.在某段平直的鐵路上,一列以324km/h高速行駛的列車(chē)某時(shí)刻開(kāi)始勻減速行駛,5min后恰好停在某車(chē)站,并在該站停留4min,隨后勻加速駛離車(chē)站,經(jīng)8.1km后恢復(fù)到原速.
(1)求列車(chē)減速時(shí)的加速度大;
(2)若該列車(chē)總質(zhì)量為8.0×102kg,所受阻力恒為車(chē)重的0.1倍,求列車(chē)駛離車(chē)站加速過(guò)程中牽引力的大;
(3)求列車(chē)從開(kāi)始減速到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大。

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4.一輛機(jī)動(dòng)車(chē)在平直的公路上由靜止啟動(dòng)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng),圖中圖線A表示該車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度和時(shí)間的關(guān)系,圖線B表示車(chē)的功率和時(shí)間的關(guān)系.設(shè)車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中阻力不變,車(chē)在6s末前做勻加速運(yùn)動(dòng),在16s末開(kāi)始勻速運(yùn)動(dòng).求車(chē)的質(zhì)量及車(chē)從靜止開(kāi)始到16s末內(nèi)的總位移.

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A.該玻璃體對(duì)A光的折射率比對(duì)B光的折射率小
B.A光的頻率比B光的頻率高
C.在該玻璃體中,A光比B光的波長(zhǎng)長(zhǎng)
D.在真空中,A光的波長(zhǎng)比B光的波長(zhǎng)長(zhǎng)
E.A光從空氣進(jìn)入該玻璃體后,其頻率變高

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