2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)。青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其原理如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)火車(chē)的第一節(jié)車(chē)廂（車(chē)廂下安裝著能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵）經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心。線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)，若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)“與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示 （圖中ab、cd均為直線(xiàn)），tl、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)
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A.在t1～t2時(shí)間內(nèi)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
B.在t3～t4時(shí)間內(nèi)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
C.在tl -t2時(shí)間內(nèi)加速度大小為
D.在t3～t4時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2007?武漢三模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向中心傳輸信號(hào)以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線(xiàn)圈長(zhǎng)為l1，寬為l2，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），則火車(chē)在t1-t2內(nèi)（　　）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2008?濟(jì)南一模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心．線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為l1和l2，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)．若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），t1、t2、t3、t4是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路多種裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（府視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心，線(xiàn)圈子寬為，長(zhǎng)為，匝數(shù)為，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)，若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示（、均為直線(xiàn)），則火車(chē)在～內(nèi)

A．做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．加速度

D．平均速度為

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2006年7月1日，世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)，以確定火車(chē)的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵安裝在火車(chē)首節(jié)車(chē)廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當(dāng)它經(jīng)過(guò)安放在兩鐵軌間的線(xiàn)圈時(shí)，線(xiàn)圈便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給控制中心。線(xiàn)圈邊長(zhǎng)分別為和，匝數(shù)為n，線(xiàn)圈和傳輸線(xiàn)的電阻忽略不計(jì)。若火車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，控制中心接收到線(xiàn)圈兩端的電壓信號(hào)u與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線(xiàn)），是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的四個(gè)時(shí)刻，則火車(chē)（   ）

A．在時(shí)間內(nèi)做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

B．在時(shí)間內(nèi)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

C．在時(shí)間內(nèi)加速度大小為

D．在時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為

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