【題目】在“探究求合力的方法”實驗中,現(xiàn)有木板、白紙、圖釘、橡皮筋、細繩套和一把彈簧秤
(1)為完成實驗,某同學另找來一根彈簧,先測量其勁度系數(shù),得到的實驗數(shù)據(jù)如下表
用作圖法求得該彈簧的勁度系數(shù)k =_________________N/m;
(2)某次實驗中,彈簧的指針位置如圖所示,其讀數(shù)為_____________N,同時利用(3)中結(jié)果獲得彈簧上的彈力值為2.50N,請在答題紙上畫出這兩個共點力的合力F合____;
(3)由圖得到F合=__________N.
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【題目】如圖所示,A、B、C為等量異種電荷產(chǎn)生的靜電場中的三個等勢面,已知三個等勢面的電勢關(guān)系為。一帶電粒子進入此靜電場后,沿實線軌跡運動,依次與三個等勢面交于a、b、c、d、e五點。不計粒子重力,下列說法中正確的是()
A. 該帶電粒子帶負電
B. 粒子在ab段速率逐漸增大
C. 粒子在a點的速率大于在e點的速率
D. a點的場強大小小于b點的場強大小
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【題目】某同學做“測定木塊與木板間動摩擦因數(shù)”的實驗,測滑動摩擦力時,他設計了兩種實驗方案:
方案一:木板固定在水平面上,用彈簧測力計水平勻速拉動木塊,如圖甲所示;
方案二:用彈簧測力計水平地鉤住木塊,用力使木板在水平面上運動,如圖乙所示;
除了實驗必須的彈簧測力計、木塊、木板、細線外,該同學還準備了若干重均為2.00 N的砝碼:
(1)上述兩種方案中,更便于操作和讀數(shù)的方案是______(填“甲”或“乙”);
(2)該同學在木塊上加砝碼,改變木塊對木板的壓力,記錄了5組實驗數(shù)據(jù),并根據(jù)數(shù)據(jù)正確地在坐標紙上作出木塊受到的滑動摩擦力f 和砝碼對木塊的壓力F的關(guān)系圖像如圖丙。由圖像可知,木塊重為___N,木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為______。
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【題目】如圖所示,電源電壓恒定,在閉合開關(guān)時發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針向左偏了一下。平行板電容器C,靈敏電流計G、電源及開關(guān)組成閉合回路。下列各種情況下靈敏電流計偏轉(zhuǎn)方向是
A.若減小電容器兩極板間距離,向右偏轉(zhuǎn)
B.若減小電容器兩極板間距離,向左偏轉(zhuǎn)
C.若將電容器極板正對面積減小,向右偏轉(zhuǎn)
D.若將電容器極板正對面積減小,向左偏轉(zhuǎn)
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【題目】如圖所示,滑板運動員沿水平地面向前勻速滑行,在橫桿前相對滑板豎直向上起跳,人與滑板分離后分別從桿的上、下方通過,若忽略地面摩擦力和空氣阻力的影響,則有關(guān)運動員的下列說法錯誤的是( 。
A.人越過桿后仍將落在滑板上
B.起跳上升過程中,動能轉(zhuǎn)化為重力勢能
C.以滑板為參照物,運動員在上升過程中做勻減速直線運動
D.忽略腳底形變,起跳時滑板對人的支持力做了正功
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【題目】如圖所示,兩個互相接觸的導體A和B不帶電,現(xiàn)將帶正電的導體C靠近A端放置,三者均有絕緣支架.下列說法正確的是
A.導體A的左端感應出負電荷,導體B的右端感應出等量的正電荷
B.導體A的左端感應出正電荷,導體B的右端感應出等量的負電荷
C.若先將A、B分開,再移走C,則A帶負電,B帶正電
D.若先將C移走,再把A、B分開,則A帶負電,B帶正電
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【題目】下圖甲是光電效應的實驗裝置圖,圖乙是光電流與加在陰極K和陽極A上的電壓的關(guān)系圖像,下列說法正確的是( 。
A.只要增大電壓,光電流就會一直增大
B.遏止電壓越大,說明從該金屬中逸出的光電子的最大初動能越大
C.由圖線①、②、③可知對某種確定的金屬來說,其遏止電壓只由入射光的頻率決定
D.由圖線①、③可知在光的顏色不變的情況下,入射光越強,飽和電流越大
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【題目】如圖所示,物體A放在物體B上,物體B放在光滑水平面上,已知mA=6kg,mB=2kg,A、B間動摩擦因數(shù)μ=0.2。A物體上系一細線,細線能承受的最大拉力是20N,水平向右拉細線,下述結(jié)論中正確的是(g取10m/s2)( )
A.當拉力0<F<12N時,A靜止不動
B.當拉力F>12N時,A相對B滑動
C.當拉力F=16N時,B受到A的摩擦力等于4N
D.在細線可以承受的范圍內(nèi),無論拉力F多大,A相對B始終靜止
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【題目】山地車上常安裝磁電式轉(zhuǎn)速傳感器以測量車速,傳感器主要由磁鐵和感應器組成,如圖甲所示。磁鐵固定在車輪輻條上,感應器由T形軟鐵、線圈等元件組成,如圖乙所示。車輪轉(zhuǎn)動時,線圈中就會產(chǎn)生感應電流。已知車輪的半徑為r,自行車勻速運動時測得線圈中感應電流的頻率為f。下列說法正確的是( )
A.自行車的車速為
B.當磁鐵距離線圈最近的時候,線圈中的磁通量最大
C.隨著車輪轉(zhuǎn)速的增加,線圈中感應電流的頻率增加但有效值不變
D.車輪轉(zhuǎn)動時線圈中的感應電流方向不變,只是大小發(fā)生周期性變化
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