(2012?盧灣區(qū)一模)某班級(jí)同學(xué)用如圖(a)所示的裝置驗(yàn)證加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系.甲、乙兩輛小車(chē)放在傾斜軌道上,小車(chē)甲上固定一個(gè)力傳感器,小車(chē)乙上固定一個(gè)加速度傳感器(可以測(cè)量乙在任意時(shí)刻的加速度大。鞲衅骱托≤(chē)乙之間用一根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線連接,在彈簧拉力的作用下兩輛小車(chē)一起開(kāi)始運(yùn)動(dòng),利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車(chē)乙受到的拉力和加速度的大小.
(1)下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說(shuō)法中正確的是
BD
BD
(多選)
(A)軌道傾斜是為了平衡小車(chē)甲受到的摩擦力
(B)軌道傾斜是為了平衡小車(chē)乙受到的摩擦力
(C)實(shí)驗(yàn)中,在小車(chē)乙向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中均可采集數(shù)據(jù)
(D)實(shí)驗(yàn)中,只能在小車(chē)乙加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中采集數(shù)據(jù)
(2)四個(gè)實(shí)驗(yàn)小組選用的小車(chē)乙(含力傳感器)的質(zhì)量分別為m1=0.5kg、m2=1.0kg、m3=1.5kg和m4=2.0kg,其中有三個(gè)小組已經(jīng)完成了a-F圖象,如圖(b)所示.最后一個(gè)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示,請(qǐng)?jiān)趫D(b)中完成該組的a-F圖線;
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 4 5 6
拉力F(N) 24.5 20.0 17.5 12.0 8.1 4.8
加速度a(m/s2 16.3 13.3 11.7 8.0 5.4 3.2
(3)在驗(yàn)證了a和F的關(guān)系后,為了進(jìn)一步驗(yàn)證a和m的關(guān)系,可直接利用圖(b)的四條圖線收集數(shù)據(jù),然后作圖.請(qǐng)寫(xiě)出具體的做法:
①如何收集數(shù)據(jù)?
在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個(gè)交點(diǎn),記錄下四個(gè)交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對(duì)應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù).
在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個(gè)交點(diǎn),記錄下四個(gè)交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對(duì)應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù).
;
②為了更直觀地驗(yàn)證a和m的關(guān)系,建立的坐標(biāo)系應(yīng)以
加速度a
加速度a
為縱軸:以
質(zhì)量的倒數(shù)
1
m
質(zhì)量的倒數(shù)
1
m
為橫軸.
分析:注意平衡摩擦力的原理,利用重力沿斜面的分力來(lái)平衡摩擦力;根據(jù)所提供數(shù)據(jù),采用描點(diǎn)法,可以正確的畫(huà)出圖象;反比例關(guān)系不容易根據(jù)圖象判定,而正比例關(guān)系容易根據(jù)圖象判定,故應(yīng)該建立小車(chē)加速度(a)與小車(chē)質(zhì)量的倒數(shù)(
1
m
)關(guān)系圖象.
解答:解:(1)A、本實(shí)驗(yàn)是研究小車(chē)乙的加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系,所以軌道傾斜是為了平衡小車(chē)乙受到的摩擦力,故A錯(cuò)誤,B正確
C、實(shí)驗(yàn)中,只能在小車(chē)乙加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中采集數(shù)據(jù),故C錯(cuò)誤,D正確
故選BD
(2)根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象
(3)①在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個(gè)交點(diǎn),記錄下四個(gè)交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對(duì)應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù).
②反比例關(guān)系不容易根據(jù)圖象判定,而正比例關(guān)系容易根據(jù)圖象判定,故應(yīng)該建立小車(chē)加速度(a)與小車(chē)質(zhì)量的倒數(shù)(
1
m
)關(guān)系圖象.
故答案為:(1)BD(2)(如右圖)
(3)在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個(gè)交點(diǎn),記錄下四個(gè)交點(diǎn)的縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對(duì)應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù).
加速度a;質(zhì)量的倒數(shù)
1
m
點(diǎn)評(píng):實(shí)驗(yàn)裝置雖然有所變動(dòng),但是實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)方法、操作細(xì)節(jié)等是一樣的,故任何實(shí)驗(yàn)明確實(shí)驗(yàn)原理是解答實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵.
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(1)當(dāng)小車(chē)勻變速經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí),測(cè)得A、B先后擋光的時(shí)間分別為△t1和△t2,A、B開(kāi)始擋光時(shí)刻的間隔為t,則小車(chē)的加速度a=
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)

(2)(單選題)實(shí)驗(yàn)中,若擋光片的寬度b較大,用上述方法測(cè)得的加速度與真實(shí)值間會(huì)有較大的差距,下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的測(cè)量值與真實(shí)值的判斷中正確的是
B
B

(A)若小車(chē)加速,則測(cè)量值大于真實(shí)值;若小車(chē)減速,則測(cè)量值小于真實(shí)值
(B)若小車(chē)加速,則測(cè)量值小于真實(shí)值;若小車(chē)減速,則測(cè)量值大于真實(shí)值
(C)無(wú)論小車(chē)加速還是減速,測(cè)量值均大于真實(shí)值
(D)無(wú)論小車(chē)加速還是減速,測(cè)量值均小于真實(shí)值.

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(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,兩端封閉的玻璃管中間有一段水銀柱,經(jīng)適當(dāng)傾斜,使上下兩部分氣體的體積恰好相等,并將玻璃管固定.管內(nèi)氣體的溫度始終與環(huán)境溫度相同.一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)上面氣體的體積比原來(lái)大了,則可以判斷環(huán)境溫度
降低
降低
了(填“升高”或“降低”),上下兩部分氣體的壓強(qiáng)也改變了,且兩部分氣體壓強(qiáng)的變化量
相等
相等
(填“相等”或“不相等”).

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