4.小芳同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究平拋運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn),裝置如圖甲所示,在水平桌面上放置一個(gè)斜面,每次都讓鋼球從斜面上的同一位置O滾下,滾過桌邊A后鋼球便做平拋運(yùn)動(dòng).在鋼球拋出后經(jīng)過的地方水平放置一塊木板B(還有一個(gè)用來調(diào)節(jié)木板高度的支架,圖中未畫出),木板上放一張白紙,白紙上有復(fù)寫紙,這樣便能記錄鋼球在白紙上的落點(diǎn),桌子邊緣鋼球經(jīng)過的地方掛一條鉛垂線.若已知平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng),要探究水平運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn).

(1)若第1個(gè)落點(diǎn)與拋出點(diǎn)A的高度差為h1,距鉛垂線的水平距離為x1,第2個(gè)落點(diǎn)與拋出點(diǎn)的高度差為h2,距鉛垂線的水平距離為x2,且h2=2h1,若平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng),則x2與x1應(yīng)滿足的關(guān)系是x1:x2=1:$\sqrt{2}$.
(2)林玲同學(xué)為了省去水平木板,把實(shí)驗(yàn)方案做了改變,她把桌子搬到了豎直墻C附近,使從水平桌面上滾下的鋼球能打在墻上,把白紙和復(fù)寫紙附在墻上,記錄鋼球的落點(diǎn),如圖乙所示,改變桌子和墻的距離,就可以得到多組數(shù)據(jù),若x2=2x1,x3=3x1,平拋運(yùn)動(dòng)的水平分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng),則h2、h3與h1應(yīng)滿足的關(guān)系分別是h1:h2=1:4、h1:h3=1:9.

分析 物體做平拋運(yùn)動(dòng),在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng),在水平方向做勻速運(yùn)動(dòng),根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系即可判斷

解答 解:(1)兩次實(shí)驗(yàn)小球從斜面同一位置無初速度釋放,所以平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相同,設(shè)為v0,
小球在豎直方向上自由落體運(yùn)動(dòng),則有:h=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$,解得t1=$\sqrt{\frac{2h}{g}}$,
2h=$\frac{1}{2}{gt}_{2}^{2}$,解得t2=$\sqrt{\frac{4h}{g}}$,
若水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),則有:$\frac{{x}_{1}}{{t}_{1}}=\frac{{x}_{2}}{{t}_{2}}$,解得:x1:x2=1:$\sqrt{2}$
(2)水平位移為x1時(shí),運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為$t′=\frac{{x}_{1}}{{v}_{0}}$,下落的高度${h}_{1}=\frac{1}{2}{gt}_{1}^{2}$
水平位移為x2時(shí),運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為$t″=\frac{{x}_{2}}{{v}_{0}}=\frac{2{x}_{1}}{{v}_{0}}$,下落得高度為${h}_{2}=\frac{1}{2}{gt}_{2}^{2}=4{h}_{1}$
水平位移為x3時(shí),運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為$t′″=\frac{{x}_{3}}{{v}_{0}}=\frac{3{x}_{1}}{{v}_{0}}$,下落的高度為${h}_{3}=\frac{1}{2}gt′{″}^{2}=9{h}_{1}$
故h1:h2=1:4;h1:h3=1:9
故答案為:(1)x1:x2=1:$\sqrt{2}$;(2)h1:h2=1:4;h1:h3=1:9

點(diǎn)評 本題不但考查了實(shí)驗(yàn)的操作,而且考查了平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,對學(xué)生的知識(shí)的綜合應(yīng)用要求比較高.

練習(xí)冊系列答案
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(1)反推發(fā)動(dòng)機(jī)工作后,返回艙落地前的加速度大小是多少?
(2)航天員所承受的支持力是重力的多少倍?
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15.在一次“模擬微重力環(huán)境”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)人員乘座實(shí)驗(yàn)飛艇到達(dá)h1=6000m 的高空,然后讓飛艇由靜止下落,下落過程中飛艇所受阻力為其重力的0.04倍.實(shí) 驗(yàn)人員可以在飛艇內(nèi)進(jìn)行微重力影響的實(shí)驗(yàn),當(dāng)飛艇下落到距地面的高度皮h2=3000m 時(shí),開始做勻減速運(yùn)動(dòng),以保證飛艇離地面的高度不得低于h=500m,取g=lOm/s2,求:
(1)飛艇加速下落的時(shí)間t;
(2)減速運(yùn)動(dòng)過程中,實(shí)驗(yàn)人員對座椅的壓力F與其重力mg的比值$\frac{F}{mg}$的最小值.

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12.如圖所示,質(zhì)量為mA、mB的兩個(gè)物體A和B,用跨過定滑輪的細(xì)繩相連.用力把B壓在水平桌面上,且桌面上方細(xì)繩與桌面平行.現(xiàn)撤去壓B的外力,使A、B從靜止開始運(yùn)動(dòng),A著地后不反彈,B在水平桌面上滑動(dòng)的距離為L.已知在運(yùn)動(dòng)過程中B始終碰不到滑輪.B與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,重力加速度為g.不計(jì)滑輪與軸間、繩子的摩擦,不計(jì)空氣阻力及細(xì)繩、滑輪的質(zhì)量.
求:(1)A下落過程的加速度大。
(2)在剛撤去壓B的外力時(shí)A離地面的高度H.

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19.(1)某同學(xué)在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示.他想用鉤碼的重力表示小車受到的合外力,為減小這種做法帶來的誤差,實(shí)驗(yàn)中要采取的兩項(xiàng)措施是:
①平衡摩擦力;  
②使鉤碼的重力遠(yuǎn)小于小車的總重力
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9.如圖所示,將一帶負(fù)電的小球向右水平拋入范圍足夠大的水平向右的勻強(qiáng)電場中,不計(jì)空氣阻力,則小球(  )
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16.一輛汽車出廠前需經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測,才能被貼上“產(chǎn)品合格證”和“3C強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證“標(biāo)識(shí),其中的轉(zhuǎn)翼檢測就是進(jìn)行低速實(shí)驗(yàn),檢測多項(xiàng)安全性能,在水平平行的兩條車道上檢測甲,乙兩車,在t=0時(shí)刻,甲、乙兩車并排,兩車的速度一時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示,則( 。
A.在t=2時(shí),乙車改變運(yùn)動(dòng)方向
B.乙車的啟動(dòng)加速度大小是制動(dòng)加速度的2倍
C.在2s時(shí)乙車追上甲車,在6s時(shí)甲車追上乙車
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13.a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng),它們的速度圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。
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B.20s時(shí),a、b兩物體相距最遠(yuǎn)
C.40s時(shí),a、b兩物體速度相等,相距800m
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