A. | 處于靜電平衡下的導(dǎo)體,表面附近任何一點(diǎn)的場強(qiáng)方向與該點(diǎn)的表面垂直 | |
B. | 處于靜電平衡下的導(dǎo)體,內(nèi)部合場強(qiáng)處處為零 | |
C. | 電動勢越大,說明非靜電力在電源內(nèi)部從負(fù)極向正極移動單位電荷量做功越多 | |
D. | 在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極移到正極,非靜電力做功,電勢能增加 |
分析 金屬導(dǎo)體在點(diǎn)電荷附近,出現(xiàn)靜電感應(yīng)現(xiàn)象,導(dǎo)致電荷重新分布.因此在金屬導(dǎo)體內(nèi)部出現(xiàn)感應(yīng)電荷的電場,正好與點(diǎn)電荷的電場疊加,只有疊加后電場為零時,電荷才不會移動.當(dāng)點(diǎn)電荷移走后,電荷恢復(fù)原狀.
電源沒有接入外電路時兩極間的電壓等于電源電動勢.電動勢表征電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)大小,電動勢與外電路無關(guān).接在電源兩極間的電壓表測得的電壓小于電源的電動勢.
解答 解:A、處于靜電平衡狀態(tài)的導(dǎo)體是一個等勢體,表面電勢處處相等,表面附近任何一點(diǎn)的場強(qiáng)方向與該點(diǎn)的表面垂直.故A正確.
B、處于靜電平衡狀態(tài)的導(dǎo)體是一個等勢體,金屬導(dǎo)體的內(nèi)部電場強(qiáng)度處處為零,故B正確.
C、電動勢越大,說明非靜電力在電源內(nèi)部把單位電荷量從負(fù)極向正極移送時做功越多.故C正確.
D、在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極移到正極,非靜電力做功,電勢能增加.故D正確
故選:ABCD.
點(diǎn)評 處于靜電感應(yīng)現(xiàn)象的導(dǎo)體,內(nèi)部電場強(qiáng)度處處為零,電荷全部分布在表面.且導(dǎo)體是等勢體.電動勢是反映電源內(nèi)部非靜電力做功將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng).
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 經(jīng)過相同的時間,兩離子運(yùn)動相同的距離 | |
B. | 當(dāng)兩離子運(yùn)動到垂直電場的同一平面上時速度大小相等 | |
C. | 在相同的時間內(nèi),電場力對兩離子做功相等 | |
D. | 在運(yùn)動過程中,兩離子的電勢能都增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 機(jī)械能逐漸減少 | B. | 動能逐漸減少 | ||
C. | 運(yùn)行的周期逐漸變大 | D. | 向心加速度逐漸變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小球的線速度發(fā)生突變 | |
B. | 小球的角速度突然增大到原來的2倍 | |
C. | 小球的向心加速度突然增大到原來的3倍 | |
D. | 繩子對小球的拉力突然增大到原來的2倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車從北京開往上海,研究途中它到上海距離時,汽車可看成質(zhì)點(diǎn) | |
B. | 研究航天飛機(jī)相對地球的飛行周期時,航天飛機(jī)可看成質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 沿地面翻滾前進(jìn)的體操運(yùn)動員可看成質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 比較兩輛行駛中的車的快慢時,兩輛車都可看成質(zhì)點(diǎn) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 人經(jīng)6s時間能追上公共汽車 | |
B. | 人追不上公共汽車,人車之間的最近距離為2m | |
C. | 人能追上公共汽車,追上車前人共跑了36m | |
D. | 人追不上公共汽車,且車開動后,人車之間的距離一直減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲圖中運(yùn)動物體的加速度在2s末發(fā)生變化 | |
B. | 甲圖中運(yùn)動物體在4s末回到出發(fā)點(diǎn) | |
C. | 乙圖中A物體的加速度比B的加速度大 | |
D. | A、B兩物體在t1時刻速度相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物體到達(dá)各點(diǎn)的速率之比 vB:vC:vD:vE=1:$\sqrt{2}$:$\sqrt{3}$:2 | |
B. | 物體到達(dá)各點(diǎn)經(jīng)歷的時間tB:tC:tD:tE=1:$\sqrt{2}$:$\sqrt{3}$:2 | |
C. | 物體從A到E的平均速度等于C點(diǎn)瞬時速度 | |
D. | 物體通過每一部分時,其速度增量vB-vA=vC-vB=vD-vC=vE-vD |
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