如圖為“研究加速度和力的關系”的實驗裝置。
(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車與軌道之間存在摩擦 (B)導軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質量太大 (D)所用小車的質量太大
科目:高中物理 來源: 題型:
如圖為“研究加速度和力及質量的關系”的實驗裝置。在該實驗中必須采用控制變量法,
在研究加速度和力的關系時:
1.應保持 不變,用鉤碼所受的重力作為 ,用紙帶測小車的加速度。
2.改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是( )
(A)小車與軌道之間存在摩擦
(B)導軌傾斜程度過大
(C)所掛鉤碼的總質量太大
(D)所用小車的質量太大
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖為“研究加速度和力的關系”的實驗裝置。
(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車與軌道之間存在摩擦 (B)導軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質量太大 (D)所用小車的質量太大
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科目:高中物理 來源:2011年天津市耀華中學高三第二次月考物理卷 題型:實驗題
如圖為“研究加速度和力及質量的關系”的實驗裝置。在該實驗中必須采用控制變量法,
在研究加速度和力的關系時:
【小題1】應保持 不變,用鉤碼所受的重力作為 ,用紙帶測小車的加速度。
【小題2】改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是( )
A.小車與軌道之間存在摩擦 |
B.導軌傾斜程度過大 |
C.所掛鉤碼的總質量太大 |
D.所用小車的質量太大 |
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科目:高中物理 來源:2011年天津市高三第二次月考物理卷 題型:實驗題
如圖為“研究加速度和力及質量的關系”的實驗裝置。在該實驗中必須采用控制變量法,
在研究加速度和力的關系時:
1.應保持 不變,用鉤碼所受的重力作為 ,用紙帶測小車的加速度。
2.改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結論是 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是( )
(A)小車與軌道之間存在摩擦
(B)導軌傾斜程度過大
(C)所掛鉤碼的總質量太大
(D)所用小車的質量太大
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