A. | 變軌后將沿軌道3運(yùn)動(dòng) | |
B. | 相對(duì)于變軌前運(yùn)行周期變長(zhǎng) | |
C. | 變軌前、后在兩軌道上經(jīng)P點(diǎn)的速度大小相等 | |
D. | 變軌前、后在兩軌道上經(jīng)P點(diǎn)的加速度大小相等 |
分析 飛行器做圓周運(yùn)動(dòng),萬有引力提供向心力,根據(jù)題意確定飛行器受到如何變化,然后應(yīng)用萬有引力定律與牛頓第二定律分析答題.
解答 解:由于在P點(diǎn)推進(jìn)器向前噴氣,故飛行器將做減速運(yùn)動(dòng),受到v減小,飛行器做圓周運(yùn)動(dòng)需要的向心力:m$\frac{{v}^{2}}{r}$減小,小于在P點(diǎn)受到的萬有引力:G$\frac{Mm}{{r}^{2}}$,則飛行器將開始做近心運(yùn)動(dòng),軌道半徑r減。
A、因?yàn)轱w行器做近心運(yùn)動(dòng),軌道半徑減小,故將沿軌道3運(yùn)動(dòng),故A正確;
B、根據(jù)開普勒行星運(yùn)動(dòng)定律知,衛(wèi)星軌道半徑減小,則周期減小,故B錯(cuò)誤;
C、因?yàn)樽冘夁^程是飛行器向前噴氣過程,故是減速過程,所以變軌前后經(jīng)過P點(diǎn)的速度大小不相等,故C錯(cuò)誤;
D、飛行器在軌道P點(diǎn)都是由萬有引力產(chǎn)生加速度,因?yàn)樵谕稽c(diǎn)P,萬有引力產(chǎn)生的加速度大小相等,故D正確.
故選:AD.
點(diǎn)評(píng) 能根據(jù)飛行器向前噴氣判斷飛行器速度的變化,再根據(jù)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的條件求確定物體做近心運(yùn)動(dòng),熟知飛行器變軌原理是解決本題的關(guān)鍵.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 加速度大小不斷變小,速度大小不一定減小 | |
B. | 加速度方向?yàn)檎俣纫欢ㄔ黾?/td> | |
C. | 速度變化越大,加速度一定越大 | |
D. | 速度變化越快,加速度一定越大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電場(chǎng)強(qiáng)度的方向處處與等電勢(shì)面垂直 | |
B. | 電場(chǎng)強(qiáng)度為零的地方,電勢(shì)也為零 | |
C. | 隨著電場(chǎng)強(qiáng)度的大小逐漸減小,電勢(shì)也逐漸降低 | |
D. | 任一點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度總是指向該點(diǎn)電勢(shì)降落最快的方向 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 通過兩棒的電流不相等 | |
B. | 粗棒中的自由電子定向移動(dòng)的平均速率較大 | |
C. | 細(xì)棒中的自由電子定向移動(dòng)的平均速率較大 | |
D. | 細(xì)棒兩端的電壓U1大于粗棒兩端的電壓U2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體 | |
B. | 在研究王亞平授課時(shí),“天宮一號(hào)”可看作質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 研究“神舟十號(hào)”飛船繞地球運(yùn)行的高度時(shí),飛船可看作質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上并不存在,所以引入這個(gè)概念沒有多大意義 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 天津開往德州的625次硬座普快列車于13時(shí)35分從天津兩站發(fā)車 | |
B. | 自從有了高鐵,坐火車從濟(jì)南到北京縮短為一個(gè)半小時(shí) | |
C. | 中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播節(jié)目19時(shí)開播 | |
D. | 各位聽眾請(qǐng)明天這個(gè)時(shí)間繼續(xù)收聽長(zhǎng)篇評(píng)書 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 末速度一定等于這1s初速度的2倍 | |
B. | 末速度一定比這1s 的初速度大2m/s | |
C. | 初速度一定比前1s 的末速度大 2m/s | |
D. | 末速度一定比前1s 的初速度大 4m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | a、b的向心加速度 aa=2ab | B. | a、b的轉(zhuǎn)動(dòng)周期Tb=2Ta | ||
C. | a、b的線速度 vb=2va | D. | a、b所受的靜摩擦力Fa=Fb |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 第9s內(nèi)乘客處于失重狀態(tài) | |
B. | 1~8s內(nèi)乘客處于平衡狀態(tài) | |
C. | 第2s內(nèi)乘客對(duì)電梯的壓力大小為550N | |
D. | 第9s內(nèi)電梯速度的增加量為1m/s |
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