（2013?重慶二模）某同學(xué)做了用吹風(fēng)機(jī)吹物體前進(jìn)的一組實(shí)驗(yàn)，吹風(fēng)機(jī)隨物體一起前進(jìn)時(shí)，讓出氣口與該物體始終保持恒定距離，以確保每次吹風(fēng)過程中吹風(fēng)機(jī)對物體施加的水平風(fēng)力保持恒定．設(shè)物體A和物體B的質(zhì)量關(guān)系mA：mB=2：1．在水平桌面上畫等距的三條平行于桌子邊緣的直線1、2、3，如題7圖所示．空氣和桌面對物體的阻力均忽略不計(jì)．
（1）用同一吹風(fēng)機(jī)將物體按上述要求吹動A、B兩物體時(shí)，獲得的加速度之比；
（2）用同一吹風(fēng)機(jī)將物體A從第1條線由靜止吹到第2條線，又將物體B從第1條線由靜止吹到第3條線．求這兩次A、B物體獲得的速度之比．
分析：（1）抓住小球所受合力恒定，結(jié)合牛頓第二定律求出加速度之比．
（2）根據(jù)動能定理，結(jié)合位移關(guān)系和質(zhì)量關(guān)系，求出A、B獲得速度之比．
解答：解：（1）電吹風(fēng)吹出的氣體對兩球施加的力恒定且相等，設(shè)為F．
由牛頓第二定律得：F=ma
則aA：aB=
F
mA
：
F
mB
=mB：mA=1：2．
（2）A、B兩球在恒力F的作用下分別發(fā)生位移S和2S，由動能定理得，
FS=
1
2
mAvA12
F?2S=
1
2
mBvB12
又mA=2mB
解得：vA1：vB1=1：2．
答：（1）獲得的加速度之比為1：2．
（2）兩次A、B物體獲得的速度之比為1：2．
點(diǎn)評：本題考查了牛頓第二定律和動能定理的基本運(yùn)用，運(yùn)用動能定理解題，關(guān)鍵選擇好研究的過程，分析過程中有哪些力做功，然后根據(jù)動能定理列式求解．
練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?重慶二模）一帶電小球在電場中僅在電場力作用下，從A點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)，速度大小隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，t1、t2分別是帶電小球在A、B兩點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻，則下列說法中正確的有（　　）

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（2013?重慶二模）下列說法中正確的是（　　）

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（2013?重慶二模）如圖所示，空間某區(qū)域中有一勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度方向水平，且垂直于紙面向里，磁場上邊界b和下邊界d水平．在豎直面內(nèi)有一矩形金屬線框，線框上下邊的距離很短，磁場上下邊界之間的距離大于a、b之間的距離．線框從水平面a開始下落，當(dāng)線框下邊剛通過水平面b、c、d時(shí)，線框所受到的磁場力的大小分別為Fb、Fc和Fd，則（　�。�

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（2013?重慶二模）如圖所示，一個(gè)半徑為R的金屬圓環(huán)被支架M固定在水平地面上．可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B用不可伸長的細(xì)軟輕線連接，跨過圓環(huán)，A的質(zhì)量為B的兩倍．當(dāng)B位于地面時(shí)，A恰好處于圓環(huán)的水平直徑右端且離地面高為h．現(xiàn)將A由靜止釋放，B相對地面上升的最大高度是（A觸地后，B上升過程中繩一直處于松弛狀態(tài)）（　　）

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（2013?重慶二模）（1）某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，不改變拉力，只改變物體的質(zhì)量，得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù)，其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度，但對應(yīng)組已打出了紙帶，如圖1所示（長度單位：cm），圖中各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)（兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出）．
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 1 2 3 4 5 6
小車質(zhì)量（g） 200 300 400 500 600 1000
小車加速度（m/s2） 2.00 1.33 0.79 0.67 0.40
小車質(zhì)量倒數(shù)（kg-1） 5.00 3.33 2.50 2.00 1.67 1.00

①請由紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算出缺少的加速度值并填入答題卷中（小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)）．
②為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系，請?jiān)趫D2坐標(biāo)中建立合適的坐標(biāo)量，將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點(diǎn)（或叉）描述在坐標(biāo)紙上，并作出平滑的圖線
③該實(shí)驗(yàn)小組接著又研究加速度a與小車所受拉力F的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
C
C
．（選填下列選項(xiàng)的序號）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大．

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