12.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.溫度升高,物體的每一個(gè)分子的動(dòng)能都增大
B.外界對(duì)氣體做功,氣體的內(nèi)能一定增大
C.當(dāng)兩個(gè)分子間的距離為r0(平衡位置)時(shí),分子力為零,分子勢(shì)能最小
D.布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體中固體顆粒分子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)

分析 溫度是分子平均動(dòng)能的標(biāo)志.
由熱力學(xué)第一定律判定物體內(nèi)能的變化.
由分子力做功和分子勢(shì)能變化的關(guān)系判定.
由布朗運(yùn)動(dòng)的定義可判定D.

解答 解:A、溫度是分子平均動(dòng)能的標(biāo)志,溫度升高,表示分子平均動(dòng)能大,而不能代表物體的每一個(gè)分子的動(dòng)能都增大,故A錯(cuò)誤.
B、外界對(duì)氣體做功,若同時(shí)氣體放出熱量,氣體的內(nèi)能不一定增大,故B錯(cuò)誤.
C、當(dāng)兩個(gè)分子間的距離為r0(平衡位置)時(shí),分子力為零,由此位置減小距離,分子力表現(xiàn)為斥力,做負(fù)功,分子勢(shì)能增大;若距離增大,則表現(xiàn)為引力,也做負(fù)功,分子勢(shì)能也增大,故平衡位置分子勢(shì)能最小,故C正確.
D、布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體中固體顆粒的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng),而不是固體分子的運(yùn)動(dòng),反映的是液體分子的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng),故D錯(cuò)誤.
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 溫度可以反映分子平均動(dòng)能,不能代表物體的每一個(gè)分子的動(dòng)能;掌握分子力隨距離的變化,以及分子力做功與分子勢(shì)能的關(guān)系.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

2.如圖所示,設(shè)車廂長(zhǎng)度為L(zhǎng),質(zhì)量為M,靜止于光滑的水平面上,車廂內(nèi)有一質(zhì)量為m 的物體以初速度v0向右運(yùn)動(dòng),與車廂壁來(lái)回碰撞n次后,靜止在車廂中.這時(shí)車廂的速度是(  )
A.v0,水平向右B.0
C.$\frac{m{v}_{0}}{M+m}$,水平向右D.$\frac{m{v}_{0}}{M-m}$,水平向右

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

3.真空中,如圖1在直角坐標(biāo)系y軸上關(guān)于坐標(biāo)原點(diǎn)O對(duì)稱的兩點(diǎn)固定有兩點(diǎn)電荷,兩點(diǎn)電荷所形成的電場(chǎng)在x軸上各點(diǎn)電勢(shì)φ隨x坐標(biāo)變化的圖線如圖2所示,其圖線關(guān)于縱軸對(duì)稱,C、B為x軸上的兩點(diǎn),C與坐標(biāo)原點(diǎn)O間距離大于B與坐標(biāo)原點(diǎn)O間距離,以下說(shuō)法正確的是( 。
A.兩點(diǎn)電荷為等量負(fù)電荷
B.B點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度一定大于C點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度
C.將一電子由B點(diǎn)靜止釋放,電荷僅在電場(chǎng)力作用下可以運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)
D.將一電子從B點(diǎn)以某一速度射入電場(chǎng),僅在電場(chǎng)力作用下有可能作勻速圓周運(yùn)動(dòng)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

20.如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)的圖象,根據(jù)圖象中的信息,回答下列問(wèn)題:
(1)質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)平衡位置的最大距離有多大?
(2)寫(xiě)出此振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)表達(dá)式?
(3)在1.5s和3.5s兩個(gè)時(shí)刻,質(zhì)點(diǎn)向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)?
(4)質(zhì)點(diǎn)在第2秒末的位移是多少?在前4秒內(nèi)的路程是多少?

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7.由于通訊和廣播等方面的需要,許多國(guó)家發(fā)射了地球同步軌道衛(wèi)星,這些衛(wèi)星的(  )
A.軌道半徑可以不同B.角速度的大小可以不同
C.加速度的大小可以不同D.質(zhì)量可以不同

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17.翼型飛行器有很好的飛行性能.其原理是通過(guò)對(duì)降落傘的調(diào)節(jié),使空氣升力和空氣阻力都受到影響.同時(shí)通過(guò)控制動(dòng)力的大小而改變飛行器的飛行狀態(tài).已知:飛行器的動(dòng)力F始終與飛行方向相同,空氣升力F1與飛行方向垂直,大小與速度的平方成正比,即F1=C1v2;空氣阻力F2與飛行方向相反,大小與速度的平方成正比,即F2=C2v2.其中C1、C2相互影響,可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié),滿足如圖1所示的關(guān)系.飛行員和裝備的總質(zhì)量為90kg.(重力加速度取g=10m/s2

(1)若飛行員使飛行器以v1=10$\sqrt{3}$m/s速度在空中沿水平方向勻速飛行,如圖2(a)所示.則飛行器受到動(dòng)力F大小為多少?
(2)若飛行員關(guān)閉飛行器的動(dòng)力,使飛行器勻速滑行,且滑行速度v2與地平線的夾角θ=30°,如圖2(b)所示,則速度v2的大小為多少?(結(jié)果可用根式表示)
(3)若飛行員使飛行器在空中的某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),如圖2(c)所示,在此過(guò)程中C2只能在1.75~2.5N s2/m2之間調(diào)節(jié),且C1、C2的大小與飛行器的傾斜程度無(wú)關(guān).則飛行器繞行一周動(dòng)力F做功的最小值為多少?(結(jié)果可保留π)

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4.如圖所示,帶電小球質(zhì)量為4.0×10-3kg.電荷量為1.0×10-8C,用絕緣細(xì)線懸掛.由于存在勻強(qiáng)電場(chǎng),小球靜止時(shí)懸線與豎直方向成37°角.(取g=10m/s2
(1)若勻強(qiáng)電場(chǎng)方向水平,求電場(chǎng)強(qiáng)度的大小;
(2)若勻強(qiáng)電場(chǎng)方向未知,求電場(chǎng)強(qiáng)度的最小可能值.

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1.如圖電路中,電阻R=2Ω,電動(dòng)機(jī)內(nèi)阻r=4Ω,電源電壓U=60V,電壓表示數(shù)為50V,則電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為250W,電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功率為150W.

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2.在x軸上有兩個(gè)點(diǎn)電荷,A帶正電+Q,B帶負(fù)電-2Q,在x軸上相距為L(zhǎng),場(chǎng)強(qiáng)大小相等的點(diǎn)有幾處?每處合場(chǎng)強(qiáng)大小分別為多少?

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