7．如圖，理想變壓器副線圈通過輸電線接兩個相同的燈泡L1和L2．輸電線的等效電阻為R．開始時，電鍵S斷開，當S閉合時，下列說法中正確的是（　　）
A．副線圈兩端的輸出電壓減小B．變壓器的輸入功率不變
C．原線圈中的電流增大D．通過燈泡L1的電流增大

分析 本題類似于閉合電路中的動態(tài)分析問題，可以根據(jù)接通s后電路電路電阻的變化，確定出總電路的電阻的變化，進而可以確定總電路的電流的變化的情況，再根據(jù)電壓不變，來分析其他的原件的電流和電壓的變化的情況

解答 解：A、理想變壓器的輸出電壓是由輸入電壓和匝數(shù)比決定的，由于輸入電壓和匝數(shù)比不變，所以副線圈的輸出的電壓也不變，所以A錯誤；
B、由于變壓器的輸入的功率和輸出的功率相等，由于副線圈的電阻減小了，輸出的功率變大了，所以原線圈的輸入的功率也要變大，因為輸入的電壓不變，所以輸入的電流要變大，所以B錯誤C正確；
D、當K接通后，兩個燈泡并聯(lián)，電路的電阻減小，副線圈的電流變大，所以通過電阻R的電流變大，電壓變大，那么并聯(lián)部分的電壓減小，所以通過燈泡L1的電流減小，所以D錯誤；
故選：C

點評 電路的動態(tài)變化的分析，總的原則就是由部分電路的變化確定總電路的變化的情況，再確定其他的電路的變化的情況，即先部分后整體再部分的方法

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．用量程為200μA、內阻為100Ω的電流表串聯(lián)一個阻值為9900Ω的電阻改裝成電壓表，用該電壓表測量某電路兩端電壓時，表盤指針位置如圖所示，則被測電壓為1.65V．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

18．汽車以6m/s的速度在水平公路上行駛，某時刻以2m/s2的加速度開始作勻加速直線運動，問：
（1）當物體的速度增大到12m/s時，經歷的時間是多少？
（2）加速后10s內汽車的位移是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

15．在圖中，A、B之間存在摩擦力的有（　�。�
A．
A沿粗糙的豎直墻面滑下		B．
A沿光滑斜面向上運動
C．
A、B一起向右作勻速運動		D．
A、B一起向右運動，速度越來越大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．下列說法中正確的是（　�。�
A．靜止的火車比高速奔馳轎車的慣性大
B．蹦極運動員離開蹦床上升過程中處于超重狀態(tài)
C．車速越大，剎車滑行的距離越長，所以說速度越大，慣性越大
D．相互作用中，作用力可以大于反作用力，也可以小于反作用力

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．關于重核裂變和輕核聚變，下列說法正確的是（　�。�
A．太陽輻射的能量來自于重核裂變
B．核電站利用聚變反應提供能量
C．核反應堆中的鎘棒用于控制鏈式反應的快慢
D．核聚變的難點是地球聚變燃料匱乏

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．有一個交流電源，輸出的電壓為220V，輸出的電功率為44kW，如果用原副線圈匝數(shù)之比為1：10的升壓變壓器升壓，經輸電線路后，再用原副線圈匝數(shù)之比為10：1的降壓變壓器降壓，供給用戶使用，已知輸電線的總電阻為0.2Ω，下列結論正確的是（　　）
A．不經過變壓而經導線直接輸送到用戶，則用戶得到的電壓和電功率是180V和36kW
B．不經過變壓而經導線直接輸送到用戶，則用戶得到的電壓和電功率是220V和44kW
C．經升壓和降壓后用戶得到的電壓和電功率是219.6V和43.92kW
D．經升壓和降壓后用戶得到的電壓和電功率是220V和44kW

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．在某星球上，宇航員做了一個實驗：讓質量為m=1.0kg的小滑塊以v0=6m/s的初速度從傾角為θ=53°的斜面AB的頂點A滑下，到達B點后與垂直斜面的擋板碰撞，不計碰撞時的機械能損失．滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5，測得A點離B點所在水平面的高度為h=3m，最終物塊在斜面上通過的路程s=20m．已知sin53°=0.8，cos53°=0.6，不計該星球的自轉以及其他星球對它的作用．
（1）求該星球表面的重力加速度g；
（2）若測得該星球的半徑為R=6×106m，則該星球的第一宇宙速度為多大？
（3）取地球半徑R0=6.4×106m，地球表面的重力加速度g0=10m/s2，求該星球的平均密度與地球的平均密度之比$\frac{ρ}{ρ_0}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．為了使航天員能適應在失重環(huán)境下的工作和生活，國家航天局組織對航天員進行失重訓練，故需要創(chuàng)造一種失重環(huán)境：航天員乘坐到訓練客機上后，訓練客機以210m/s速度沿30°傾角升到7000m高空后飛機向上拉起，沿豎直方向以210m/s的初速度向上做勻減速直線運動，加速度大小為g；當飛機到最高點后立即掉頭，仍沿豎直方向以加速度大小g加速向下運動，創(chuàng)造出完全失重．若飛機飛行時所受的空氣阻力f=kv（k=1000N•s/m），每次飛機速度達到350m/s后必須終止失重訓練（否則飛機可能失速）．（設整個運動空間的重力加速度g=10m/s2，客機質量不變）．求：
（1）飛機一次上下運動為航天員創(chuàng)造的完全失重的時間t；
（2）飛機下降到離地5285m時（仍處于失重狀態(tài)）飛機發(fā)動機的推力F．

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