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(2009?廣東)某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡單模型,圖中K1、K2為原長相等,勁度系數(shù)不同的輕質彈簧,下列表述正確的是( 。
分析:本題關鍵明確兩個彈簧是串聯(lián)關系,彈力相等,然后結合胡克定律進行分析.
解答:解:A、勁度系數(shù)不同,在相同的壓力下形變效果不同,故緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)有關,故A錯誤;
B、C、D、墊片向右移動時,兩個彈簧的長度變了,而兩彈簧是串聯(lián)關系,故產生的彈力大小始終相等,故B正確,C錯誤;
D、墊片向右移動時,兩個彈簧的長度變了故兩彈簧的彈性勢能發(fā)生改變,故D正確;
故選BD.
點評:本題是彈簧的實際運用問題,關鍵是要明確串接時兩個彈簧的彈力相等,基礎題.
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?廣東)某物體運動的速度圖象如圖,根據圖象可知(  )

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(2009?廣東)某試驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能原理”.如圖1,他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大。谒矫嫔舷嗑50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,
記錄小車通過A、B時的速度大小、小車中可以放置砝碼.
(1)試驗主要步驟如下:
①測量
小車
小車
和拉力傳感器的總質量M1;把細線的一端固定在拉力傳感器上,另一端通過定滑輪與鉤碼相連;正確連接所需電路;
②將小車停在C點,
由靜止開始釋放小車
由靜止開始釋放小車
,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度;
③在小車中增加砝碼,或
改變小車質量
改變小車質量
,重復②的操作.
(2)表1是他們測得的一組數(shù)據,期中M是M1與小車中砝碼質量之和,|
v
2
2
-
v
2
1
|
是兩個速度傳感器記錄速度的平方差,可以據此計算出動能變化量△E,F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力,W是F在A、B間所做的功.表格中的△E3=
0.600J
0.600J
,W3=
0.610J
0.610J
.(結果保留三位有效數(shù)字)
(3)根據表,請在圖2中的方格紙上作出△E-W圖線.

數(shù)據記錄表
次數(shù) M/kg |
v
2
1
-
v
2
2
|
/(m/s)2
△E/J F/N W/J
1 0.500 0.760 0.190 0.400 0.200
2 0.500 1.65 0.413 0.8400 0.4200
3 0.500 2.40 △E3 1.220 W3
4 1.000 2.40 1.20 2.420 1.21
5 1.000 2.84 1.42 2.860 1.43

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(2009?廣東模擬)某小水力發(fā)電站發(fā)電機的輸出電壓,先通過電站附近的升壓變壓器升壓后,再用輸電線路把電能輸送到遠處的降壓變壓器.降壓后,再用線路接到各用戶.設發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定且兩變壓器均為理想變壓器.在用電高峰期,白熾燈不夠亮,但用電總功率卻增加較大,這時與用電低谷時比較(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?廣東)某實驗小組利用實驗室提供的器材探究一種金屬絲的電阻率,所用器材包括:輸出為3V的直流穩(wěn)壓電源、電流表、待測金屬絲、螺旋測微器(千分尺)、米尺、電阻箱、開關和導線等.
(1)他們截取了一段金屬絲,拉直后固定在絕緣的米尺上,并在金屬絲上夾上一個小金屬夾,金屬夾可在金屬絲上移動.請根據現(xiàn)有器材,設計實驗電路,并連接電路實物圖1
(2)實驗的主要步驟如下:
①正確連接電路,設定電阻箱的阻值,開啟電源,合上開關;
②讀出電流表的示數(shù),記錄金屬夾的位置;
③斷開開關,
讀出接入電路中的金屬絲的長度,同時移動金屬夾的位置
讀出接入電路中的金屬絲的長度,同時移動金屬夾的位置
,合上開關,重復②的操作.
(3)該小組測得電流與金屬絲接入長度關系的數(shù)據,并據此給出了圖2的關系圖線,其斜率為
10.5
10.5
A-1?m-1(保留三位有效數(shù)字);圖線縱軸截距與電源電動勢的乘積代表了
電流表內阻和電阻箱
電流表內阻和電阻箱
的電阻之和.
(4)他們使用螺旋測微器測量金屬絲的直徑,示數(shù)如圖3所示.金屬絲的直徑是
0.200mm
0.200mm
.圖2中圖線的斜率、電源電動勢和金屬絲橫截面積的乘積代表的物理量是
電阻率
電阻率
,其數(shù)值和單位為
9.89×10-7Ω?m
9.89×10-7Ω?m
(保留三位有效數(shù)字).

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