(2007?淄博模擬)如圖,質(zhì)量為4kg的木板放在光滑水平面上,質(zhì)量為1kg的物塊放在木板上,它們之間有摩擦,木板足夠長(zhǎng),最初兩者都以4m/s的初速度向相反方向運(yùn)動(dòng),當(dāng)木板的速度為向右2.5m/s時(shí),物塊做( 。
分析:分析物體的運(yùn)動(dòng)情況:初態(tài)時(shí),系統(tǒng)的總動(dòng)量方向水平向左,兩個(gè)物體開(kāi)始均做勻減速運(yùn)動(dòng),m的速度先減至零,根據(jù)動(dòng)量守恒定律求出此時(shí)M的速度.之后,m向左做勻加速運(yùn)動(dòng),M繼續(xù)向左做勻減速運(yùn)動(dòng),最后兩者一起向左勻速運(yùn)動(dòng).根據(jù)動(dòng)量守恒定律求出薄板的速度大小為2.4m/s時(shí),物塊的速度,并分析m的運(yùn)動(dòng)情況.
解答:解:開(kāi)始階段,m向左減速,M向右減速,根據(jù)系統(tǒng)的動(dòng)量守恒定律得:當(dāng)m的速度為零時(shí),設(shè)此時(shí)M的速度為v1
根據(jù)動(dòng)量守恒定律得   (M-m)v=Mv1
代入解得v1=23m/s.
此后m將向右加速,M繼續(xù)向右減速;
當(dāng)兩者速度達(dá)到相同時(shí),設(shè)共同速度為v2
由動(dòng)量守恒定律得   (M-m)v=(M+m)v2
代入解得v2=2.4m/s.
兩者相對(duì)靜止后,一起向左勻速直線運(yùn)動(dòng).
由此可知當(dāng)M的速度為2.5m/s時(shí),m處于向左加速過(guò)程中.
故選A.
點(diǎn)評(píng):本題考查應(yīng)用系統(tǒng)的動(dòng)量守恒定律分析物體運(yùn)動(dòng)情況的能力,這是分析物體運(yùn)動(dòng)情況的一種方法,用得較少,但要學(xué)會(huì),比牛頓定律分析物體運(yùn)動(dòng)情況簡(jiǎn)單.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2007?淄博模擬)有一種手電筒和臺(tái)式電子鐘都是使用1節(jié)干電池工作的.將新電池裝在手電筒中,使用較長(zhǎng)時(shí)間后,當(dāng)手電筒的小燈泡只能發(fā)出微弱的光而不能正常使用時(shí),把電池取出來(lái),用電壓表測(cè)其兩端電壓,電壓表示數(shù)略小于1.5V.把這節(jié)舊電池裝在臺(tái)式電子鐘內(nèi)仍能使電子鐘正常工作.則下列說(shuō)法中正確的是( 。

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(2007?淄博模擬)如圖所示,甲是一個(gè)帶正電的小物塊,乙是一個(gè)不帶電的絕緣物塊,甲、乙疊放在一起靜置于粗糙的水平地板上,地板上方空間有水平方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng).現(xiàn)用水平恒力拉乙物塊,使甲、乙無(wú)相對(duì)滑動(dòng)地一起水平向左加速運(yùn)動(dòng),在加速運(yùn)動(dòng)階段( 。

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(2007?淄博模擬)如圖,長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球,另一端有固定軸O,桿可在豎直平面內(nèi)繞軸O無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng).已知小球通過(guò)最低點(diǎn)Q時(shí),速度的大小為v=
5gl
,則小球運(yùn)動(dòng)情況為( 。

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(2007?淄博模擬)一同學(xué)要研究輕質(zhì)彈簧的彈性勢(shì)能與彈簧長(zhǎng)度改變量的關(guān)系,他的實(shí)驗(yàn)如下:在離地面高度為h的光滑水平桌面上,沿著與桌子邊緣垂直的方向放置一輕質(zhì)彈簧.其左端固定,右端與質(zhì)量為m的一個(gè)鋼球接觸,當(dāng)彈簧處于自然長(zhǎng)度時(shí),小鋼球恰好在桌子邊緣,如圖所示.讓鋼球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放,使鋼球沿水平方向射出桌面,小球在空中飛行后落到水平地面,水平距離為s.
(1)請(qǐng)你推導(dǎo)出彈簧的彈性勢(shì)能EP與小鋼球質(zhì)量m、桌面離地面高度h,水平距離s等物理量的關(guān)系式.
(2)彈簧長(zhǎng)度的壓縮量x與對(duì)應(yīng)的鋼球在空中飛行的水平距離s的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表:

從上面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),你猜測(cè)彈簧的彈性勢(shì)能EP與彈簧長(zhǎng)度的壓縮量x之間有何關(guān)系?為什么?

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(2007?淄博模擬)甲、乙兩汽車(chē)均以20m/s的速度在公路上沿同方向正常行駛,乙車(chē)因遇到突發(fā)事件需緊急停車(chē),其停車(chē)時(shí)的加速度為10m/s2,停下1分鐘后,又以5m/s2的加速度啟動(dòng)到正常行駛速度,則乙車(chē)因停車(chē)而延誤的時(shí)間和因停車(chē)而落后甲車(chē)的距離是( 。

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