A. | 小球的動(dòng)能先增大后減小,彈簧彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化成小球的動(dòng)能 | |
B. | 小球在離開彈簧時(shí)動(dòng)能達(dá)到最大值 | |
C. | 小球動(dòng)能最大時(shí)彈簧彈性勢(shì)能為零 | |
D. | 小球、彈簧與地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒 |
分析 撤去力F后,小球先在重力和彈簧彈力作用下向上做加速運(yùn)動(dòng),在彈力和重力相等時(shí),速度最大,然后重力和彈簧彈力的合力向下,向上做減速運(yùn)動(dòng),離開彈簧后,僅受重力做豎直上拋運(yùn)動(dòng).
解答 解:A、撤去外力剛開始的一段時(shí)間內(nèi),小球受到的彈力大于重力,合力向上,小球向上加速運(yùn)動(dòng),隨著彈簧形變量的減小,彈力減小,后來彈力小于重力,小球做減速運(yùn)動(dòng),離開彈簧后,小球僅受重力作用而做豎直上拋運(yùn)動(dòng),由此可知,小球的動(dòng)能先增大后減小,彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能和重力勢(shì)能; 故A錯(cuò)誤;
C、由A分析可知,小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)彈力等于重力時(shí),a=0,速度最大,動(dòng)能最大,此后彈力小于重力,小球做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng),直到彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí),小球飛離彈簧,故小球在離開彈簧時(shí)動(dòng)能不是最大,小球動(dòng)能最大時(shí)彈性勢(shì)能不為零,故BC錯(cuò)誤;
D、由于整體所受外力不做功,故小球、彈簧與地球所組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒; 故D正確;
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵會(huì)通過物體的受力判斷物體的運(yùn)動(dòng),知道彈力和重力相等時(shí),速度最大.理解好機(jī)械能守恒的條件是:只有重力或彈力做功,但是有彈力做功時(shí)是物體與彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒,單對(duì)物體或彈簧來說,機(jī)械能不守恒.這點(diǎn)可能是容易出錯(cuò)的地方.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
測(cè)試點(diǎn) | 電壓示數(shù) |
a、b | 有示數(shù) |
b、d | 有示數(shù) |
c、d | 無示數(shù) |
d、f | 有示數(shù) |
測(cè)量點(diǎn) | 表針偏轉(zhuǎn)情況 |
c、d | |
d、e | |
e、f |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為4 m/s2 | |
B. | 該質(zhì)點(diǎn)在t=1 s時(shí)的速度大小為2 m/s | |
C. | 該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2 s時(shí)間內(nèi)的位移大小為6 m | |
D. | 該質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)速度為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲、乙兩單擺的擺長(zhǎng)相等 | |
B. | 甲擺的振幅比乙擺大 | |
C. | 由圖象可以求出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/td> | |
D. | 在t=0.5s時(shí)有正向最大加速度的是乙擺 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 它們受到地球的引力之比為FA:FB=1:1 | |
B. | 它們的運(yùn)行速度大小之比為vA:vB=1:$\sqrt{2}$ | |
C. | 它們的運(yùn)行周期之比為TA:TB=1:$2\sqrt{2}$ | |
D. | 它們的運(yùn)行加速度之比為aA:aB=4:1 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 串聯(lián)0.2Ω的電阻 | B. | 串聯(lián)500Ω的電阻 | C. | 并聯(lián)0.2Ω的電阻 | D. | 并聯(lián)500Ω的電阻 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 一個(gè)物體沒有做功,則它一定不具有能量 | |
B. | 重力對(duì)物體做功,物體的重力勢(shì)能一定減少 | |
C. | 滑動(dòng)摩擦力只能做負(fù)功 | |
D. | 重力對(duì)物體做功,物體的重力勢(shì)能可能增加 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線速度不變 | B. | 角速度不變 | C. | 向心加速度不變 | D. | 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 加速過程與減速過程的位移大小之比為1:2 | |
B. | 加速過程與減速過程的平均速度之比為1:2 | |
C. | 汽車牽引力F與所受阻力大小之比為3:1 | |
D. | 汽車牽引力F做的功為$\frac{3kmg{v}_{0}{t}_{0}}{2}$ |
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