16.(1)如圖1所示,ABC為一固定在豎直平面內(nèi)的光滑軌道,BC段水平,AB段與BC段平滑連接.質(zhì)量為m1的小球從高為h處由靜止開始沿軌道下滑,與靜止在軌道BC段上質(zhì)量為m2的小球發(fā)生碰撞,碰撞前后兩球的運(yùn)動(dòng)方向處于同一水平線上,且在碰撞過(guò)程中無(wú)機(jī)械能損失.求碰撞后小球m2的速度大小v2
(2)碰撞過(guò)程中的能量傳遞規(guī)律在物理學(xué)中有著廣泛的應(yīng)用.為了探究這一規(guī)律,我們采用多球依次碰撞、碰撞前后速度在同一直線上、且無(wú)機(jī)械能損失的簡(jiǎn)化力學(xué)模型.如圖2所示,在固定光滑水平直軌道上,質(zhì)量分別為m1、m2、m3…mn-1、mn、…的若干個(gè)球沿直線靜止相間排列,給第1個(gè)球初能Ek1,從而引起各球的依次碰撞.定義其中第n個(gè)球經(jīng)過(guò)一次碰撞后獲得的動(dòng)能Ekn與Ek1之比為第1個(gè)球?qū)Φ趎個(gè)球的動(dòng)能傳遞系數(shù)k1n
①求k1n;   
②若m1=4m0,m3=m0,m0為確定的已知量.求m2為何值時(shí),k13最大.

分析 (1)由于兩球在碰撞的過(guò)程中機(jī)械能守恒,同時(shí)動(dòng)量也守恒,列出方程組即可求得碰撞后小球m2的速度大小;
(2)根據(jù)動(dòng)能傳遞系數(shù)的定義,求出第n個(gè)球的動(dòng)能,與第1個(gè)球的動(dòng)能相比較即可,再根據(jù)得到的結(jié)論分析即可求得m2的值.

解答 解:(1)設(shè)碰撞前m1的速度為v10,根據(jù)機(jī)械能守恒定律有:${m_1}gh=\frac{1}{2}{m_1}v_{10}^2$…①
設(shè)碰撞后m1與m2的速度分別為v1和v2,根據(jù)動(dòng)量守恒定律有:m1v10=m1v1+m2v2…②
由于碰撞過(guò)程中無(wú)機(jī)械能損失,有:$\frac{1}{2}{m_1}v_{10}^2=\frac{1}{2}{m_1}v_1^2+\frac{1}{2}{m_2}v_2^2$…③
②、③式聯(lián)立解得:${v_2}=\frac{{2{m_1}{v_{10}}}}{{{m_1}+{m_2}}}$…④
將①式代入④式得:${v_2}=\frac{{2{m_1}\sqrt{2gh}}}{{{m_1}+{m_2}}}$
(2)①:由④式,考慮到${E}_{K1}=\frac{1}{2}{m}_{\;}{v}_{10}^{2}和{E}_{K2}=\frac{1}{2}{m}_{2}{v}_{2}^{2}$
得:${E_{k2}}=\frac{{4{m_1}{m_2}}}{{{{({m_1}+{m_2})}^2}}}{E_{k1}}$
根據(jù)動(dòng)能傳遞系數(shù)的定義,對(duì)于1、2兩球有:${k_{12}}=\frac{{{E_{k2}}}}{{{E_{k1}}}}=\frac{{4{m_1}{m_2}}}{{{{({m_1}+{m_2})}^2}}}$…⑤
同理可得,球m2和球m3碰撞后,動(dòng)能傳遞系數(shù)k13應(yīng)為:
${k_{13}}=\frac{{{E_{k3}}}}{{{E_{k1}}}}=\frac{{{E_{k2}}}}{{{E_{k1}}}}•\frac{{{E_{k3}}}}{{{E_{k2}}}}=\frac{{4{m_1}{m_2}}}{{{{({m_1}+{m_2})}^2}}}•\frac{{4{m_2}{m_3}}}{{{{({m_2}+{m_3})}^2}}}$…⑥
依此類推,動(dòng)能傳遞系數(shù)k1n應(yīng)為:
${k_{1n}}=\frac{{{E_{kn}}}}{{{E_{k1}}}}=\frac{{{E_{k2}}}}{{{E_{k1}}}}•\frac{{{E_{k3}}}}{{{E_{k2}}}}…\frac{{{E_{kn}}}}{{{E_{k(n-1}})}}=\frac{{4{m_1}{m_2}}}{{{{({m_1}+{m_2})}^2}}}•\frac{{4{m_2}{m_3}}}{{{{({m_2}+{m_3})}^2}}}…\frac{{4{m_{n-1}}{m_n}}}{{{{({m_{n-1}}+{m_n})}^2}}}$
解得    ${k_{1n}}=\frac{{{4^{n-1}}{m_1}m_2^2m_3^2…m_{n-1}^2{m_n}}}{{{{({m_1}+{m_2})}^2}{{({m_2}+{m_3})}^2}…{{({m_{n-1}}+{m_n})}^2}}}$
②:將m1=4m0,m3=m0代入⑥式可得:
${k_{13}}=64m_0^2{[{\frac{m_2}{{(4{m_0}+{m_2})({m_2}+{m_o})}}}]^2}$
為使k13最大,只需使$\frac{m_2}{{(4{m_0}+{m_2})({m_2}+{m_0})}}=\frac{1}{{{m_2}+\frac{4m_0^2}{m_2}+5{m_0}}}最大,即{m_2}+\frac{4m_0^2}{m_2}取最小值$,
由${m_2}+\frac{4m_0^2}{m_2}={({\sqrt{m_2}-\frac{{2{m_0}}}{{\sqrt{m_2}}}})^2}+4{m_0}可知$,
$當(dāng)\sqrt{m_2}=\frac{{2{m_0}}}{{\sqrt{m_2}}},即{m_2}=2{m_0}時(shí),{k_{13}}最大$.
答:(1)碰撞后小球m2的速度大小為$\frac{2{m}_{1}\sqrt{2gh}}{{m}_{1}+{m}_{2}}$;
(2)①k1n為$\frac{{4}^{n-1}{m}_{1}{m}_{2}^{2}{m}_{3}^{2}…{m}_{n-1}^{2}{m}_{n}}{{({m}_{1}+{m}_{2})}^{2}{({m}_{2}+{m}_{3})}^{2}…{({m}_{n-1}+{m}_{n})}^{2}}$;  
②若當(dāng)m2=2m0 時(shí),k13值最大.

點(diǎn)評(píng) 本題目中給的信息比較多,并且是平時(shí)不曾遇到的,但是根據(jù)題目的信息,逐步分析,根據(jù)動(dòng)能的規(guī)律歸納,可求出每個(gè)小球的動(dòng)能,再作比較就能夠的出結(jié)論.解本題的關(guān)鍵是在對(duì)所給信息的理解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

19.電磁阻尼制動(dòng)是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式,它的基本原理如圖甲所示.水平面上固定一塊鋁板,當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過(guò)時(shí),鋁板內(nèi)感應(yīng)出的電流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用.
電磁阻尼制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式,某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來(lái)定量模擬磁懸浮列車的制動(dòng)過(guò)程.車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng),能在長(zhǎng)為L(zhǎng)1=0.6m,寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大(由車內(nèi)速度傳感器控制),但最大不超過(guò)B1=2T,將鋁板簡(jiǎn)化為長(zhǎng)大于L1,寬也為L(zhǎng)2的單匝矩形線圈,間隔鋪設(shè)在軌道正中央,其間隔也為L(zhǎng)2,每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω,導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì).在某次實(shí)驗(yàn)中,模型車速度為v0=20m/s時(shí),啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng),車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變,直到模型車停止運(yùn)動(dòng).已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg,空氣阻力不計(jì).不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場(chǎng)對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的影響.
(1)電磁鐵的磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到最大時(shí),模型車的速度v1為多大?
(2)模型車的制動(dòng)距離為多大?
(3)某同學(xué)受到上述裝置的啟發(fā),設(shè)計(jì)了進(jìn)一步提高制動(dòng)效果的方案如下,將電磁鐵換成多個(gè)并在一起的永磁鐵組,兩個(gè)相鄰的磁鐵磁極的極性相反,且將線圈改為連續(xù)鋪放,相鄰線圈接觸緊密但彼此絕緣,如圖丙所示,若永磁鐵激發(fā)的磁感應(yīng)強(qiáng)度恒定為B2,模型車質(zhì)量m1及開始減速的初速度v0均不變,試通過(guò)必要的公式分析這種設(shè)計(jì)在提高制動(dòng)能力上的合理性.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

7.在用伏安法測(cè)一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻時(shí),根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的一系列數(shù)據(jù),畫出了如圖所示的U-I圖,則被測(cè)干電池的電動(dòng)勢(shì)為1.5V,內(nèi)阻為0.5Ω.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

4.如圖所示,三只完全相同的燈泡a、b、c分別與電阻R、電感L、電容C串聯(lián),再將三者并聯(lián),接在220V,50Hz的交變電壓兩端,三只燈泡亮度相同.若將交變電壓改為220V,25Hz,則燈a不變(填“變亮”、“變暗”或“不變”,下同),燈b變亮,燈c變暗.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

11.如圖所示,放在水平桌面上的木塊A處于靜止?fàn)顟B(tài),所掛的托盤和砝碼總質(zhì)量為0.6kg,彈簧秤讀數(shù)為2N,滑輪摩擦不計(jì).若輕輕取走部分砝碼,使總質(zhì)量減
小為0.4kg,將會(huì)出現(xiàn)的情況是(g=10m/s2)( 。
A.物體A將具有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)B.彈簧秤的讀數(shù)減小
C.物體A將向左運(yùn)動(dòng)D.物體受到的摩擦力為2N

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

1.核聚變能是一種具有經(jīng)濟(jì)性能好、安全可靠、無(wú)環(huán)境污染等優(yōu)勢(shì)的新能源.近年來(lái),受控核聚變的科學(xué)可行性已得到驗(yàn)證,目前正在突破關(guān)鍵技術(shù),最終將建成商用核聚變電站.一種常見(jiàn)的核聚變反應(yīng)是由氫的同位素氘(又叫重氫)和氚(又叫超重氫)聚合成氦,并釋放一個(gè)中子.若已知氘原子的質(zhì)量為2.0141u,氚原子的質(zhì)量為3.0160u,氦原子的質(zhì)量為4.0026u,中子的質(zhì)量為1.0087u,1u=1.66×10-27 kg.
(1)寫出氘和氚聚合的反應(yīng)方程.
(2)試計(jì)算這個(gè)核反應(yīng)釋放出來(lái)的能量.
(3)若有1kg的氘核全部聚變,則釋放出多少M(fèi)eV的能量?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

8.“神舟”九號(hào)飛船上的電子儀器及各種動(dòng)作的控制都是靠太陽(yáng)能電池供電的.由于光照而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱為光伏效應(yīng).“神舟”九號(hào)飛船上的太陽(yáng)能電池就是依靠光伏效應(yīng)設(shè)計(jì)的單晶硅太陽(yáng)能電池.在正常照射下,太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)23%.單片單晶硅太陽(yáng)能電池可產(chǎn)生0.6V的電動(dòng)勢(shì),可獲得0.1A的電流,則每秒照射到這種太陽(yáng)能電池上的太陽(yáng)光的能量是(  )
A.0.24 JB.0.25 JC.0.26 JD.0.28 J

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

5.當(dāng)橡膠棒與毛皮摩擦起電時(shí),橡膠棒上得到電子,因此橡膠棒帶負(fù)電.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

6.質(zhì)量M=2m的長(zhǎng)木塊置于光滑的水平面上,質(zhì)量為m的子彈以初速度v0水平向右射入木塊并留在其中,求木塊的速度和此過(guò)程中子彈對(duì)木塊的沖量.

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