6.如圖所示,質(zhì)量為m2的物體2放在車廂的水平底板上,用豎直細繩通過光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1相連,車廂沿水平直軌道向右行駛,此時與物體1相連的細繩與豎直方向成θ角,由此可知( 。
A.車廂的加速度大小為gsinθ?
B.繩對m1的拉力大小為$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$?
C.底板對物體2的支持力大小為?(m1-m2)g
D.底板對m2的摩擦力大小為$\frac{{m}_{2}g}{tanθ}$?

分析 先以物體1為研究對象,分析受力情況,根據(jù)牛頓第二定律求出其加速度和繩的拉力.再對物體2研究,由牛頓第二定律求出支持力和摩擦力.

解答 解:A、以物體1為研究對象,受力如圖所示,由牛頓第二定律得:m1gtanθ=m1a,解得:a=gtanθ,則車廂的加速度也為gtanθ,故A錯誤;

B、如圖所示,繩子的拉力:$T=\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$,故B正確;
C、對物體2研究,受力如圖2所示,在豎直方向上,由平衡條件得:N=m2g-T=m2g-$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$,故C錯誤;
D、由圖2所示,由牛頓第二定律得:f=m2a=m2gtanθ,故D錯誤.
故選:B.

點評 解決本題的關(guān)鍵的關(guān)鍵知道車廂和兩物體具有相同的加速度,通過整體法和隔離法進行求解.

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B.對提速后火車運動的描述與參考系的選擇無關(guān)
C.描述提速后火車的運動,一定要選擇參考系
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A.當(dāng)彈簧與桿垂直時小球動能最大
B.當(dāng)小球沿桿方向的合力為零時小球動能最大
C.在小球自開始下滑至滑到最低點的過程中克服彈簧所做的功小于mgh
D.在小球自開始下滑至滑到最低點的過程中克服彈簧所做的功等于mgh

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14.在力學(xué)理論建立的過程中,有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻.關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻,下列說法正確的是( 。
A.牛頓應(yīng)用理想斜面實驗總結(jié)出了牛頓第一定律
B.亞里士多德認為力的真正效應(yīng)總是改變物體的速度,而不僅僅是使之運動
C.牛頓最早指出力不是維持物體運動的原因
D.胡克認為只有在一定的條件下,彈簧的彈力才與彈簧的形變量成正比

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A.下落的加速度越大
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C.落地點離開始下落點的水平距離越遠
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11.如圖是一輛汽車做直線運動的位移時間圖象即s-t圖,分析線段OA、AB、BC、CD所表示的運動情況.

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A.干簧管與日光燈電路中的啟動器工作原理完全相同,在電路中發(fā)揮的作用也相同
B.電壓表V1的示數(shù)不變,電流表A1的示數(shù)變大
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