A. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度 | |
B. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的速度 | |
C. | 在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期 | |
D. | 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度 |
分析 根據(jù)開普勒定律,或根據(jù)萬有引力做功,結(jié)合動能定理比較近地點和遠地點的速度大。プ膱A形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,需減速,做近心運動,比較出軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能與在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動能.通過開普勒第三定律比較出運動的周期,根據(jù)萬有引力的大小比較加速度的大小
解答 解:A、在軌道Ⅱ上,近地點的速度最大,遠地點的速度最小,故A正確;
B、在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點時,航天飛機做向心運動,這就說明在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點的速度小于軌道Ⅰ上經(jīng)過A 點的速度,也就有在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 點的動能,故B正確;
C、根據(jù)$\frac{GMm}{{r}^{2}}=mr\frac{4{π}^{2}}{{T}^{2}}$知軌道半徑大的周期長,故C錯誤;
D、根據(jù)牛頓第二定律,加速度是跟航天飛機受到的萬有引力成正比,所以在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點的加速度等于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點的加速度,故D錯誤.
本題選擇錯誤的,故選:CD.
點評 解決本題的關(guān)鍵理解航天飛機繞地球運動的規(guī)律.要注意向心力是物體做圓周運動所需要的力,比較加速度,應(yīng)比較物體實際所受到的力,即萬有引力
科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電源的路端電壓一定逐漸變大 | B. | 電源的輸出功率一定逐漸變小 | ||
C. | 電源內(nèi)部消耗的功率一定逐漸變小 | D. | 電源的供電效率一定逐漸變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
速度(m/s) | 思考距離/m | 制動距離/m | ||
正常 | 酒后 | 正常 | 酒后 | |
15 | 7.5 | 15.0 | 22.5 | 30.0 |
20 | 10.0 | 20.0 | 36.7 | 46.7 |
25 | 12.5 | 25.0 | 54.2 | x |
A. | 駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多1s | |
B. | 若汽車以20m/s的速度行駛時,發(fā)現(xiàn)前方40m處有險情,酒后駕駛能安全停車 | |
C. | 汽車制動時,加速度大小為10m/s2 | |
D. | 表中x為66.7 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 前一半時間內(nèi)位移大,后一半時間內(nèi)位移小 | |
B. | 前一半位移用的時間長,后一半位移用的時間短 | |
C. | 為了研究運動員的技術(shù)動作,可將正在比賽的運動員視為質(zhì)點 | |
D. | 運動員在下落過程中,感覺水面在加速上升 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 庫侖在前人研究的基礎(chǔ)上,通過扭秤實驗研究得出了庫侖定律 | |
B. | 密立根通過油滴實驗,比較準確地測出電子的電荷量 | |
C. | 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)并提出了分子電流假說 | |
D. | 法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象并總結(jié)出了判斷感應(yīng)電流方向的規(guī)律 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
時刻t/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
瞬時速度V/(m.s-1) | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
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