【題目】調(diào)壓變壓器是一種自耦變壓器,其構造如圖所示。線圈AB繞在一個圓環(huán)形的鐵芯上。AB間加上正弦交流電壓U,移動滑動觸頭P的位置,就可以調(diào)節(jié)輸出電壓。在輸出端連接了滑動變阻器R和理想交流電流表,變阻器的滑動觸頭為Q。則
A. 保持P的位置不動,將Q向下移動時,電流表的讀數(shù)變大
B. 保持P的位置不動,將Q向上移動時,電流表的讀數(shù)變大
C. 保持Q的位置不動,將P沿逆時針方向移動時,電流表的讀數(shù)變大
D. 保持Q的位置不動,將P沿逆時針方向移動時,電流表的讀數(shù)變小
科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”實驗裝置,該裝置依靠電子信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a的信息,由計算機繪制出a與鉤碼重力的關系圖鉤碼的質(zhì)量為m,小車和鉤碼的質(zhì)量為M,重力加速度為g.
下列說法正確的是______
A.每次在小車上加減鉤碼時,應重新平衡摩擦力
B.實驗時若用打點計時器應先釋放小車后接通電源
C.本實驗m應遠小于M
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關系時,應作圖象
實驗時,某同學由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他作出的圖可能是圖2中______選填“甲”、“乙”、“丙”圖線此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是______
A.小車與軌道之間存在摩擦B.導軌保持了水平狀態(tài)
C.鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
實驗時,某同學遺漏了平衡摩擦力這一步驟,其它操作均正確,若軌道水平,他測量得到的圖象如圖設圖中縱軸上的截距為,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)______.
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【題目】如圖所示,固定的豎直光滑U型金屬導軌,間距為L,上端接有阻值為R的電阻,處在方向水平且垂直于導軌平面、磁感應強度為B的勻強磁場中,質(zhì)量為m、電阻為r的導體棒與勁度系數(shù)為k的固定輕彈簧相連放在導軌上,導軌的電阻忽略不計。初始時刻,彈簧處于伸長狀態(tài),其伸長量為,此時導體棒具有豎直向上的初速度v0。在沿導軌往復運動的過程中,導體棒始終與導軌垂直并保持良好接觸。則下列說法正確的是( )
A. 初始時刻導體棒受到的安培力大小
B. 初始時刻導體棒加速度的大小
C. 導體棒往復運動,最終靜止時彈簧處于壓縮狀態(tài)
D. 導體棒開始運動直到最終靜止的過程中,電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱
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【題目】如圖所示,勻強磁場 B=0.05T,矩形線圈的匝數(shù) N=100,邊長 Lab=0.20m,Lbc=0.10m,以 300r/min 的轉速勻速轉動,線圈總電阻為 2Ω,.線圈外接電阻為 8Ω.從通過中性面時開始計時,
(1)交變電動勢的瞬時值表達式為_______V;
(2)交變電壓表的示數(shù)為__________V;
(3)線圈由圖示位置轉過的過程中,電阻 R 上產(chǎn)生的熱量為_______J;
(4)線圈由圖示位置轉過的過程中,通過電阻 R 的電量為_____C。
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【題目】小型交流發(fā)電機中,矩形金屬線圈在勻強磁場中勻速轉動,產(chǎn)生的感應電動勢與時間呈正弦函數(shù)關系,如圖所示.不計線圈的電阻,下列說法正確的是( )
A. 產(chǎn)生的感應電動勢瞬時值表達式為(V)
B. 若與一個R=10Ω的電阻構成閉合回路,交變電流的有效值為A
C. 若將此電動勢加在電容為C=1μF的電容器上,則該電容器的耐壓 值應不小于V
D. 若該交流發(fā)電機的線圈在勻強磁場中勻速轉動的速度增大到原來的2倍,則產(chǎn)生的感應電動勢的最大值為V
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【題目】如圖所示,固定的傾斜光滑桿上套有一個質(zhì)量為m的圓環(huán),圓環(huán)與豎直放置的輕質(zhì)彈簧一端相連,彈簧的另一端固定在地面上的A點,彈簧處于原長時,圓環(huán)高度為h.讓圓環(huán)沿桿滑下,滑到桿的底端時速度為零.則在圓環(huán)下滑到底端的過程中(桿與水平方向夾角為30°)( )
A. 圓環(huán)機械能守恒
B. 彈簧的彈性勢能先減小后增大
C. 彈簧的彈性勢能變化了mgh
D. 彈簧與光滑桿垂直時圓環(huán)動能最大
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【題目】如圖所示,A和B兩個小球固定在一根輕桿的兩端,mB> mA,此桿可繞穿過其中心的水平軸O無摩擦轉動.現(xiàn)使輕桿從水平狀態(tài)無初速度釋放,發(fā)現(xiàn)桿繞O沿順時針方向轉動,則桿從釋放起轉動的過程中
A. B球的動能增加,機械能增加
B. A球的重力勢能和動能都增加
C. A球重力勢能和動能的增加量等于B球的重力勢能的減少量
D. A球和B球的總機械能是守恒的
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【題目】飛船在離開地球的過程中,經(jīng)常采用“霍曼變軌”。它的原理很簡單:如圖所示,飛船先在初始圓軌道Ⅰ上的某一點A打一個脈沖(發(fā)動機短暫點火)進行加速,這樣飛船就進入一個更大橢圓軌道Ⅱ,其遠地點為B。在B點再打一個脈沖進行加速,飛船就進入到最終圓軌道Ⅲ。設軌道Ⅰ為近地軌道,半徑為地球半徑R,軌道Ⅲ的半徑為3R;地球表面重力加速度為g.飛船在軌道Ⅰ的A點的速率為v1,加速度大小為a1;在軌道Ⅱ的A點的速率為v2,加速度大小為a2;在軌道Ⅱ的B點的速率為v3,加速度大小為a3,則( )
A. v2>v1>v3
B. a2=a1=g
C. v2=
D. 飛船在軌道Ⅱ上的周期
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【題目】如圖所示,A、B兩質(zhì)量相等的長方體木塊放在光滑的水平面上,一顆子彈以水平速度v先后穿過A和B(此過程中A和B沒相碰).子彈穿過B后的速度變?yōu)?v/5,子彈在A和B內(nèi)的運動時間t1:t2=1:2,若子彈在兩木塊中所受阻力相等,則( )
A. 子彈穿過B后兩木塊的速度大小之比為1:2
B. 子彈穿過B后兩木塊的速度大小之比為1:4
C. 子彈在A和B內(nèi)克服阻力做功之比為1:4
D. 子彈在A和B內(nèi)克服阻力做功之比為3:4
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