A. | 沿軌道Ⅰ運動至P時,需加速才能進入軌道Ⅱ | |
B. | 沿軌道Ⅱ運行的周期小于沿軌道Ⅰ運行的周期 | |
C. | 沿軌道Ⅱ運行時,在P點的加速度大于在Q點的加速度 | |
D. | 在軌道Ⅰ上的機械能大于軌道Ⅱ上的機械能 |
分析 根據(jù)開普勒第三定律可知衛(wèi)星的運動周期和軌道半徑之間的關(guān)系;根據(jù)做近心運動時萬有引力大于向心力,做離心運動時萬有引力小于向心力,可以確定變軌前后速度的變化關(guān)系;根據(jù)F合=ma可知在不同軌道上的同一點加速度相同.
解答 解:A、沿軌道Ⅰ運動至P時,制動減速,萬有引力大于向心力做向心運動,才能進入軌道Ⅱ,故A錯誤;
B、根據(jù)開普勒第三定律k=$\frac{{a}^{3}}{{T}^{2}}$可得半長軸a越大,運動周期越大,顯然軌道Ⅰ的半長軸(半徑)大于軌道Ⅱ的半長軸,故沿軌道Ⅱ運動的周期小于沿軌道?運動的周期,故B正確;
C、根據(jù)$\frac{GMm}{{r}^{2}}$=ma得:a=$\frac{GM}{{r}^{2}}$,沿軌道Ⅱ運行時,在P點的加速度小于在Q點的加速度,故C錯誤;
D、沿軌道Ⅰ運動至P時,制動減速才能進入軌道Ⅱ,故在軌道Ⅰ上的機械能大于軌道Ⅱ上的機械能,故D正確;
故選:BD.
點評 ①由高軌道變軌到低軌道需要減速,而由低軌道變軌到高軌道需要加速,這一點在解決變軌問題時要經(jīng)常用到,一定要注意掌握.
②根據(jù)F=ma所求的加速度a是指物體的合加速度,即包括向心加速度也包括切向加速度.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | t1至t2過程內(nèi)運動員和蹦床構(gòu)成的系統(tǒng)機械能增加 | |
B. | t1至t2過程內(nèi)運動員和蹦構(gòu)成的系統(tǒng)機械能守恒 | |
C. | t3至t4過程內(nèi)運動員和蹦床的勢能之和增加 | |
D. | t3至t4過程內(nèi)運動員和蹦床的勢能之和先減小后增加 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 地球繞太陽公轉(zhuǎn)的周期T地和速度v地 | |
B. | 太陽質(zhì)量M日和運行速度v日 | |
C. | 太陽速度v日和到該天體的距離r | |
D. | 太陽繞銀河系中心運動的速度v日和周期T日 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | t1時刻小球通過最高點,圖乙中S1和S2的面積相等 | |
B. | t2時刻小球通過最高點,圖乙中S1和S2的面積相等 | |
C. | t1時刻小球通過最高點,圖乙中S1和S2的面積不相等 | |
D. | t2時刻小球通過最高點,圖乙中S1和S2的面積不相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 亞里士多德發(fā)現(xiàn)了力是改變物體運動狀態(tài)的原因 | |
B. | 伽利略首創(chuàng)了理想實驗的研究方法 | |
C. | 卡文迪許測出了靜電力常量 | |
D. | 奧斯特發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 由于F1、F2等大反向,故系統(tǒng)機械能守恒 | |
B. | 由于F1、F2分別對m1、m2做正功,故系統(tǒng)動能不斷增加 | |
C. | 由于F1、F2分別對m1、m2做正功,故系統(tǒng)機械能不斷增加 | |
D. | 當(dāng)彈簧彈力大小與F1、F2大小相等時,m1、m2的動能最大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | W+mgh1-mgh2 | B. | W+mgh2-mgh1 | C. | mgh1+mgh2-W | D. | mgh2-mgh1-W |
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