17．一物體受到同一平面內(nèi)的三個(gè)力作用，下列幾組力的合力可能為零的是（　�。�
A．5N、3N、2NB．1N、5N、10NC．2N、6N、9ND．1N、11N、11N

分析 三力合成，先將其中的兩個(gè)力合成，再與第三個(gè)力合成，合成時(shí)，三力同向合力最大，兩個(gè)力合成的合力有個(gè)范圍，用與第三個(gè)力最接近的數(shù)值與第三個(gè)力合成求最小合力．

解答 解：A、5N與3N合成最大8N，最小2N，當(dāng)取2N時(shí)與第三個(gè)力合成，最終合力為0N，故A正確；
B、5N和1N合成最大6N，最小4N，合力不可能為10N，所以最終合力不可能為零．故B錯(cuò)誤；
C、2N和6N合成最大8N，最小4N，不可能為9N，故與第三個(gè)力不可能平衡，故C錯(cuò)誤；
D、1N和11N合成最大12N，最小10N，當(dāng)取11N時(shí)，與第三個(gè)力平衡，故D正確；
故選：AD．

點(diǎn)評(píng) 力平衡，三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力必然與第三個(gè)力等值、反向、共線．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．對(duì)于做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法正確的是（　　）
A．線速度大的角速度也一定大B．線速度大的周期一定大
C．角速度大的周期一定大D．角速度大的周期一定小

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

10．把4.0kg的物體沿高0.5m，長2.0m的光滑斜面，用平行于斜面的力由底部勻速推到頂端，推力做功為20J；若有5.0N的摩擦阻力存在，勻速把物體由底端推上頂端推力應(yīng)做30J的功，重力做的功為-20J，物體克服摩擦阻力做的功為10J．（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．物體靜止在光滑水平面上，先對(duì)物體施加一水平向右的恒力F1，經(jīng)時(shí)間t后撤去F1，立即再對(duì)它施一水平向左的恒力F2，又經(jīng)過相等時(shí)間t后物體回到出發(fā)點(diǎn)，則F1：F2為（　�。�
A．1：1B．1：2C．1：3D．1：4

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．2016年1月28日消息，重慶將建空中衛(wèi)生應(yīng)急救援隊(duì)，救援直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)停機(jī)坪覆蓋區(qū)縣．假設(shè)應(yīng)急救援中直升機(jī)下面吊著一個(gè)箱子，箱子里裝有一物體，箱子里物體剛好與箱頂接觸，在直升機(jī)快速豎直上升的過程中，懸掛箱子的繩子突然斷了，此后箱子在運(yùn)動(dòng)過程中保持開始時(shí)的姿勢，箱子所受的空氣阻力與箱子運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，則在繩斷后箱子運(yùn)動(dòng)過程中（箱子在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間足夠長），下列說法正確的是（　�。�
A．箱子立即豎直向下運(yùn)動(dòng)
B．繩斷的一瞬間，箱內(nèi)物體對(duì)箱子的彈力為零
C．箱子的加速度先減少后增加
D．箱內(nèi)物體的機(jī)械能一直減小

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．一個(gè)物體在Ox坐標(biāo)軸上運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)物體位于坐標(biāo)原點(diǎn)，如圖所示為質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，則由此圖線可知，該物體從t=0到t=8s物體通過的路程為32m，該物體從t=0到t=8s物體的平均速度為0．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

9．質(zhì)量為2kg的物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，10s內(nèi)沿半徑是20m的圓周運(yùn)動(dòng)了100m的弧長，試求物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)；
（1）線速度大小；
（2）物體的動(dòng)能Ek；
（3）物體受到的向心力大小Fn．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．在光滑的水平面上相距20cm的兩個(gè)釘子A和B，如圖所示，長1m的細(xì)繩一端系著質(zhì)量為0.4kg的小球，另一端固定在釘子A上，開始時(shí)，小球和釘子A、B在同一直線上，小球始終以2m/s的速率在水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．若細(xì)繩能承受的最大拉力是4N，那么從開始到細(xì)繩斷開所經(jīng)歷的時(shí)間是（　�。�
A．0.9π sB．0.8π sC．1.2π sD．1.6π s

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．在設(shè)計(jì)水平面內(nèi)的火車軌道的轉(zhuǎn)變處時(shí)，要設(shè)計(jì)為外軌高、內(nèi)軌低的結(jié)構(gòu)，即路基形成一外高、內(nèi)低的斜坡（如圖所示）內(nèi)、外兩鐵軌間的高度差在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到鐵軌轉(zhuǎn)彎的半徑和火車的行駛速度大�。裟侈D(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)為當(dāng)火車以速率v通過時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)鐵軌所受輪緣對(duì)它們的壓力均恰好為零．車輪與鐵軌間的摩擦可忽略不計(jì)，則下列說法中正確的是（　�。�
A．當(dāng)火車以速率v通過此彎路時(shí)，火車所受各力的合力沿路基向下方向
B．當(dāng)火車以速率v通過此彎路時(shí)，火車所受重力與鐵軌對(duì)其支持力的合力提供向心力
C．當(dāng)火車行駛的速率大于v時(shí)，外側(cè)鐵軌對(duì)車輪的輪緣施加壓力
D．當(dāng)火車行駛的速率小于v時(shí)，外側(cè)鐵軌對(duì)車輪的輪緣施加壓力

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