數(shù)字化信息系統(tǒng)DIS (位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機等),應(yīng)用傳感器和數(shù)據(jù)采集器自動獲取和輸入實驗數(shù)據(jù),通過計算機的快速處理得到實驗的結(jié)果,提高了教學(xué)效率,使學(xué)生可以有更多的時間用于自主探究活動,改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式.
下面通過DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系,如圖(1)實驗裝置.

(1)本實驗中沒有與傳統(tǒng)實驗相比不同點______.
(2)本實驗采用的方法______,保持小車的總質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力.
(3)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.通過多次實驗,得到的數(shù)據(jù),畫出圖象(如圖2所示).
結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是______
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)如圖1,F(xiàn)不斷增大,AB這一曲線不斷延伸,那么加速度趨向值______.如圖2,F(xiàn)不斷增大,那么繩子的拉力趨向值______.

解:(1)在研究物體加速度與力的關(guān)系時,傳統(tǒng)是應(yīng)用打點記時器和紙帶,而這里采用位移傳感器記錄,這樣更簡潔、準(zhǔn)確;
(2)在本實驗中,控制小車的質(zhì)量不變,通過改變外力研究加速度與外力的關(guān)系,這種研究方法是控制變量法;
(3)由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線,所以在質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比;由實驗原理:mg=Ma
得a==而實際上a′=可見A,B段明顯偏離直線是由于沒有滿足M>>m造成的,故選項C正確.
(4)當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量時,鉤碼所受的重力才能作為小車所受外力,如果增大鉤碼的質(zhì)量,則外力增大,AB這一曲線不斷延伸,那么加速度趨向為g;
F不斷增大,那么繩子的拉力趨向值為小車和位移傳感器的總重量.
故答案為:
(1)傳統(tǒng)是應(yīng)用打點記時器和紙帶,而這里采用位移傳感器記錄.
(2)控制變量法;
(3)C;
(4)g;小車和位移傳感器的總重量.
分析:解決實驗問題首先要掌握該實驗原理,了解實驗的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項.
該實驗是探究加速度與力的關(guān)系,我們采用控制變量法進(jìn)行研究.
根據(jù)圖象得出變量之間的關(guān)系,知道鉤碼所受的重力作為小車所受外力的條件.
點評:實驗裝置雖然有所變動,但是實驗原理、實驗方法、操作細(xì)節(jié)等是一樣的,故任何實驗明確實驗原理是解答實驗的關(guān)鍵.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

在用DIS(數(shù)字化信息系統(tǒng))研究小車加速度與外力的關(guān)系時,某實驗小組先用如圖(a)所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細(xì)線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復(fù)實驗四次,列表記錄四組數(shù)據(jù).

(1)在坐標(biāo)紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
(2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當(dāng)之處是:
沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠.
沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠.
;
(3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器,如圖(b)所示.從理論上分析,力傳感器的示數(shù)與鉤碼的重力相比
.(填“大”,“小”,“相等”)

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科目:高中物理 來源: 題型:

DIS實驗中“DIS”的中文意思是
數(shù)字化信息系統(tǒng)
數(shù)字化信息系統(tǒng)
.它的主要部分由
傳感器,數(shù)據(jù)采集器,計算機構(gòu)成
傳感器,數(shù)據(jù)采集器,計算機構(gòu)成
.請說出位移傳感器的測距原理
固定在被測運動物體上的發(fā)射器向接受器同時發(fā)射一個紅外線脈沖和一個超聲波脈沖,接受器收到紅外線脈沖時開始計時t1,收到超聲波脈沖時停止計時t2,計算機根據(jù)兩者的時差△t和空氣中的聲速,計算出發(fā)射器和接收器之間的距離.
固定在被測運動物體上的發(fā)射器向接受器同時發(fā)射一個紅外線脈沖和一個超聲波脈沖,接受器收到紅外線脈沖時開始計時t1,收到超聲波脈沖時停止計時t2,計算機根據(jù)兩者的時差△t和空氣中的聲速,計算出發(fā)射器和接收器之間的距離.

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科目:高中物理 來源: 題型:

數(shù)字化信息系統(tǒng)DIS (位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機等),應(yīng)用傳感器和數(shù)據(jù)采集器自動獲取和輸入實驗數(shù)據(jù),通過計算機的快速處理得到實驗的結(jié)果,提高了教學(xué)效率,使學(xué)生可以有更多的時間用于自主探究活動,改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式.
下面通過DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系,如圖(1)實驗裝置.

(1)本實驗中沒有與傳統(tǒng)實驗相比不同點
傳統(tǒng)是應(yīng)用打點記時器和紙帶,而這里采用位移傳感器記錄
傳統(tǒng)是應(yīng)用打點記時器和紙帶,而這里采用位移傳感器記錄

(2)本實驗采用的方法
控制變量法
控制變量法
,保持小車的總質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力.
(3)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.通過多次實驗,得到的數(shù)據(jù),畫出圖象(如圖2所示).
結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)如圖1,F(xiàn)不斷增大,AB這一曲線不斷延伸,那么加速度趨向值
g
g
.如圖2,F(xiàn)不斷增大,那么繩子的拉力趨向值
小車和位移傳感器的總重量
小車和位移傳感器的總重量

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科目:高中物理 來源:2011年浙江省高考物理模擬試卷(二)(解析版) 題型:解答題

數(shù)字化信息系統(tǒng)DIS (位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機等),應(yīng)用傳感器和數(shù)據(jù)采集器自動獲取和輸入實驗數(shù)據(jù),通過計算機的快速處理得到實驗的結(jié)果,提高了教學(xué)效率,使學(xué)生可以有更多的時間用于自主探究活動,改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式.
下面通過DIS來研究物體加速度與力的關(guān)系,如圖(1)實驗裝置.

(1)本實驗中沒有與傳統(tǒng)實驗相比不同點______.
(2)本實驗采用的方法______,保持小車的總質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力.
(3)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.通過多次實驗,得到的數(shù)據(jù),畫出圖象(如圖2所示).
結(jié)果發(fā)現(xiàn)圖象明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是______
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)如圖1,F(xiàn)不斷增大,AB這一曲線不斷延伸,那么加速度趨向值______.如圖2,F(xiàn)不斷增大,那么繩子的拉力趨向值______.

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