擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀．靠擺式車體的先進(jìn)性無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，就可以實(shí)現(xiàn)高速行車．假設(shè)有一擺式超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以216 km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1.8 km，為了避免車廂內(nèi)的物件、行李側(cè)滑行和站著的乘客失去平衡而跌倒，在拐彎過程中車廂自動傾斜，車廂底部與水平面的傾角θ的正切tanθ約為
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A．0.10  
B．0.20            
C．1.00    
D．2.00
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：吉林省期中題 題型：計(jì)算題

質(zhì)量為2.0×103kg的汽車在水平公路上行駛，輪胎與路面間的最大靜摩擦力為1.4×104N。汽車經(jīng)過半徑為50m的彎路時，如果車速達(dá)到72km/h，這輛車會不會發(fā)生側(cè)滑？

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科目：高中物理 來源：0116 期中題 題型：單選題

對于勻速圓周運(yùn)動的物體，下列說法中錯誤的是
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A．線速度不變
B．角速度不變
C．周期不變
D．轉(zhuǎn)速不變

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科目：高中物理 來源：期末題 題型：不定項(xiàng)選擇

關(guān)于勻速圓周運(yùn)動，下列說法中正確的是

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A．線速度的方向保持不變
B．線速度的大小保持不變
C．角速度大小不斷變化
D．線速度和角速度都保持不變

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科目：高中物理 來源：同步題 題型：不定項(xiàng)選擇

車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定。若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為v ，則下列說法中正確的是
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A．當(dāng)以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
B．當(dāng)以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
C．當(dāng)速度大于v時，火車輪緣擠壓外軌
D．當(dāng)速度小于v時，火車輪緣擠壓外軌

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科目：高中物理 來源：同步題 題型：填空題

在一段半徑為25m的圓形水平彎道上，已知路面對汽車輪胎的最大靜摩擦力是車重的0.2倍，則汽車拐彎時的速度不能超過____________m/s。

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科目：高中物理 來源：同步題 題型：不定項(xiàng)選擇

如圖所示，在高速公路的轉(zhuǎn)彎處，路面造的外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些，路面與水平面間的夾角為θ設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時，車輪與路面之間橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力等于0，θ應(yīng)等于
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A．
B．
C．
D．

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科目：高中物理 來源：0108 期中題 題型：不定項(xiàng)選擇

鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以速度v通過某彎道時，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，下面分析正確的是
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A．軌道半徑R=
B．v =
C．若火車速度小于v時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向內(nèi)
D．若火車速度大于v時，外軌將受到側(cè)壓力作用，其方向平行軌道平面向外

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科目：高中物理 來源：0119 期中題 題型：單選題

汽車甲和汽車乙質(zhì)量相等，以相等速度率沿同一水平彎道做勻速圓周運(yùn)動，甲車在乙車的外側(cè)。兩車沿半徑方向受到的摩擦力分別為Ff甲和Ff乙，以下說法正確的是
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A．Ff甲小于Ff乙
B．Ff甲等于Ff乙
C．Ff甲大于Ff乙
D．Ff甲和Ff乙大小均與汽車速率無關(guān)

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同步練習(xí)冊答案