8.關(guān)于摩擦力,以下說法正確的是( 。
A.兩物體接觸面間有摩擦,則一定有彈力存在
B.摩擦力大小與接觸面間的彈力大小成正比
C.摩擦力的方向與物體運動方向一定相反
D.摩擦力的方向與接觸面間的彈力方向一定垂直

分析 摩擦力產(chǎn)生的條件:(1)接觸面粗糙;(2)相互接觸的物體之間有彈力;(3)物體間有相對運動或相對運動趨勢.而摩擦力的方向與物體相對運動的方向或相對運動趨勢的方向相反.根據(jù)以上知識可解答此題.

解答 解:A、有彈力是產(chǎn)生摩擦力的前提條件,有摩擦力一定有彈力,故A正確;
B、滑動摩擦力的大小與壓力(彈力)成正比,而靜摩擦力的大小與壓力無關(guān),故B錯誤;
C、摩擦力的方向與物體相對運動的方向或相對運動趨勢的方向相反,而與運動方向可能相反也可能相同,故C錯誤;
D、彈力的方向與接觸面垂直,摩擦力的方向與接觸面相切,因而摩擦力的方向與彈力方向一定垂直,故D正確.
故選:AD.

點評 本題考查了摩擦力產(chǎn)生的條件和摩擦力方向的判斷,根據(jù)摩擦力產(chǎn)生的條件和摩擦方向的判斷方法可解答此題.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.某同學(xué)學(xué)習(xí)了《自由落體運動》后,想到既然自由落體也是勻變速直線運動,那就可以設(shè)計一自由落體運動來測量自由落體加速度g.于是和同學(xué)合作,按照如圖1所示的裝置來進行試驗.
(1)實驗室中電火花計器是計時儀器.
(2)該同學(xué)實驗時讓重物從靜止下落,并且測量了第1、2點的間距接近2mm,就可以確保重物做的是自由落體運動.
(3)做完實驗,選擇了一條紙帶,并截取了中間某一段,如圖2,已知時間間隔為T.

則測量C點速度vC=$\frac{{x}_{2}+{x}_{3}}{2T}$,重力加速度g=$\frac{{({x_4}+{x_3})-({x_1}+{x_2})}}{{4{T^2}}}$(寫表達式)
(4)另一同學(xué)計算了個其中連續(xù)5個點的速度,如下表,請在圖3中描繪出該運動的v-t圖象.
12345
v/m•s-11.0951.3851.4751.6651.855
t/s0.020.040.060.080.10
通過圖象得出重力加速度g=9.71m/s2,偏差的原因受到阻力的作用.

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20.某型號的艦載飛機在航空母艦的跑道上加速時,發(fā)動機產(chǎn)生的最大加速度為5m/s2,所需的起飛速度為50m/s,跑道長90m,通過計算判斷:
(1)飛機能否靠自身的發(fā)動機從艦上起飛?
(2)為了使飛機在開始滑行時就有一定的初速度,航空母艦裝有彈射裝置.對于該型號的艦載飛機,彈射系統(tǒng)必須使它具有多大的初速度?

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17.重為500N的貨箱放在輪船的水平夾板上,一船員至少用F=300N的力才能拉動貨箱,已知最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,下列說法正確的是( 。
A.貨箱與水平甲板的摩擦因素為0.6
B.船員用力F拉動貨箱時甲板受到的摩擦力為240N
C.若船員改用沿F方向,大小為350N的力拉貨箱,則貨箱受到的摩擦力不變
D.只要貨箱在甲板上滑動,甲板對貨箱的作用力方向就不變

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3.如圖所示,是兩個等量異種點電荷,周圍有1、2、3、4、5、6各點,其中1、2之間距離與2、3之間距離相等,2、5之間距離與2、6之間距離相等.兩條虛線互相垂直且平分,那么下述說法中正確的是( 。
A.U32=U21
B.1、3兩點電場強度相同
C.4點的電勢低于5點的電勢
D.5、6兩點電場強度大小相等,方向相反

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13.一矩形線圈從圖中上、下兩種位置(L>d>s)用同樣速度分別穿過勻強磁場,則上下兩次通過線圈橫截面的電量之比為d:L,產(chǎn)生的熱量之比為Sd:L2

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20.A、B兩物體均做勻變速直線運動,A的加速度a1=1.0m/s2,B的加速度a2=-2.0m/s2,根據(jù)這些條件做出的以下判斷.其中正確的是( 。
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B.A做的是勻加速直線運動,B做的是勻減速直線運動
C.兩個物體的初速度都不可能為零
D.兩個物體的運動方向可能相同

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17.中國最新研制的“長征六號”運載火箭于2015年9月20日首次發(fā)射,成功將20顆微小人造衛(wèi)星送人預(yù)定軌道,締造“一箭多星”發(fā)射的亞洲新紀(jì)錄,有關(guān)衛(wèi)星的下列說法正確的是( 。
A.衛(wèi)星在繞地球運動時可以視為質(zhì)點
B.衛(wèi)星繞地球運動一周位移為零
C.衛(wèi)星繞地球運動一周路程為零
D.衛(wèi)星繞地球運動一周的平均速度為零

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18.如圖所示,汽車先向東行駛5km,又向西行駛8km,若以汽車開始運動時為坐標(biāo)原點,向東為正方向,建立坐標(biāo)系,試求:
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(2)汽車運動過程中向東的位移、向西的位移和整個過程的位移.

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