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6.如圖所示的電場(chǎng)中,一個(gè)正電荷從C點(diǎn)分別沿直線被移動(dòng)點(diǎn)A和B點(diǎn),在這兩個(gè)過(guò)程中,均需克服電場(chǎng)力做功,且做功的數(shù)值相同.有可能滿足這種情況的電場(chǎng)是( �。�
A.存在沿y軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng)
B.存在沿x軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng)
C.在第三象限內(nèi)某位置有一個(gè)負(fù)點(diǎn)電荷
D.在第四象限內(nèi)某位置有一個(gè)正點(diǎn)電荷

分析 由題,在這兩個(gè)過(guò)程中,克服電場(chǎng)力做功相等,說(shuō)明ab的電勢(shì)相等,分別研究四個(gè)選項(xiàng)電場(chǎng)力做功情況,選擇符合題意的選項(xiàng).

解答 解:由題,在這兩個(gè)過(guò)程中,克服電場(chǎng)力做功相等,說(shuō)明ab的電勢(shì)相等,且ab的電勢(shì)高于c點(diǎn)的電勢(shì).
A、若是沿y軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng),ab兩點(diǎn)的電勢(shì)不等,不符合題意.故A錯(cuò)誤;
B、若是沿x軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng),ab兩點(diǎn)的電勢(shì)相等,將正電荷移動(dòng)a、b兩點(diǎn)電場(chǎng)力做正功,不符合題意.故B錯(cuò)誤;
C、若是處于三象限內(nèi)某位置的負(fù)點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng),而且負(fù)點(diǎn)電荷處于a、b連線的垂直平分線上,ab兩點(diǎn)的電勢(shì)相等,將正電荷移動(dòng)a、b兩點(diǎn)電場(chǎng)力做負(fù)功,符合題意.故C正確;
D、若處于第Ⅳ象限內(nèi)某位置的正點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng),而且正點(diǎn)電荷處于a、b連線的垂直平分線上,ab兩點(diǎn)的電勢(shì)相等,將正電荷移動(dòng)a、b兩點(diǎn)電場(chǎng)力做負(fù)功,符合題意.故D正確;
故選:CD

點(diǎn)評(píng) 本題首先要根據(jù)題意判斷出ab兩點(diǎn)電勢(shì)相等,其次要了解各種電場(chǎng)等勢(shì)線的分布情況.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

16.隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加,交通安全問(wèn)題日益凸顯,分析交通違法事例,將警示我們遵守交通法規(guī),珍惜生命.如圖所示為某型號(hào)車緊急制動(dòng)至停住時(shí)(假設(shè)做勻減速直線運(yùn)動(dòng))的υ2-x圖象(υ為貨車的速度,x為制動(dòng)距離),其中圖線1為滿載時(shí)符合安全要求的 制動(dòng)圖象,圖線2為嚴(yán)重超載時(shí)的制動(dòng)圖象.由圖可知,在初速度相同時(shí),同一輛車在嚴(yán)重超載制動(dòng)距離更長(zhǎng),某路段限速 72km/h,是根據(jù)該型號(hào)貨車-時(shí)安全制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離 確定的,現(xiàn)有一輛該型號(hào)的貨重超載并以54km/h的速度行駛.通過(guò)計(jì)算求解:
(1)若駕駛員從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到采取緊急制動(dòng)措施的反應(yīng)時(shí)間為1s (這段時(shí)間內(nèi)汽車勻速),則該型號(hào)貨車滿載時(shí)以72km/h 速度正常行駛時(shí)與前方靜止障礙物的距離至少應(yīng)為多遠(yuǎn).
(2)駕駛員緊急制動(dòng)時(shí),該型號(hào)嚴(yán)重超載的貨車制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離是否符合安全要求.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

17.放在水平桌面上的書與桌面相互擠壓,書和桌面都發(fā)生微小形變.F1是書對(duì)桌面的壓力,F(xiàn)2是桌面對(duì)書的支持力.下列說(shuō)法正確的是( �。�
A.F1是由于書的形變產(chǎn)生的B.F1是由于桌面的形變產(chǎn)生的
C.F2是由于書的形變產(chǎn)生的D.F2是由于桌面的形變產(chǎn)生的

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14.飛船繞火星做勻速圓周運(yùn)動(dòng),離火星表面的高度為H,飛行了n圈,所用的時(shí)間為t.已知火星半徑為R,求:
(1)火星表面的重力加速度g;
(2)在火星上發(fā)射衛(wèi)星,則其“第一宇宙速度”多大?

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1.兩個(gè)完全相同的金屬小球,分別帶有+3Q和-Q的電荷量,當(dāng)它們相距r時(shí),它們之間的庫(kù)侖力是F.若把它們接觸后分開,再置于相距13r的兩點(diǎn)(此時(shí)兩帶電小球仍可視為點(diǎn)電荷),則它們的庫(kù)侖力的大小將變?yōu)椋ā 。?table class="qanwser">A.13FB.FC.3FD.9F

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11.一電場(chǎng)中有a、b、c三點(diǎn),將電量為2×10-8C的負(fù)電荷由a點(diǎn)移到b點(diǎn),克服電場(chǎng)力做功8×10-6J;再由b點(diǎn)移到c點(diǎn),電場(chǎng)力對(duì)該負(fù)電荷做功為3×10-6J,
則 
(1)a.b.c三點(diǎn)中那點(diǎn)電勢(shì)較高?
(2)a.c兩點(diǎn)間的電勢(shì)差為多少伏?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

18.一輛摩托車行駛的最大速度為30m/s,現(xiàn)在該車由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),要在4min內(nèi)追上正前方距離它1km遠(yuǎn)正在以25m/s速度在平直公路上勻速行駛的汽車,則摩托車至少應(yīng)有的加速度大小為(  )
A.0.24 m/s2B.1 m/s2C.2 m/s2D.2.25 m/s2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

15.汽車做直線運(yùn)動(dòng),兩次情況分別如圖甲、乙所示,汽車初速度是v1,經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間t后,速度變?yōu)関2,圖中還畫出了速度的變化量△v.則( �。�
A.甲圖表示速度減少時(shí)的情況
B.乙圖表示速度增加時(shí)的情況
C.速度變化量△v的方向與初速度v1的方向一定相同
D.加速度的方向和△v的一定方向相同

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

5.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說(shuō)法正確的是D.
A.每次在小車上加減砝碼時(shí),應(yīng)重新平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C.本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí),應(yīng)作a-1m2圖象
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,測(cè)得F=m1g,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí),某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若軌道水平,他測(cè)量得到的a-1m2圖象,如圖3.設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=,鉤碼的質(zhì)量m1=1gk
(4)實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示.相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s,由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s2

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