【題目】如圖為遠距離輸電示意圖,發(fā)電機的輸出電壓U1和輸電線的電阻、理想變壓器匝數(shù)均不變,當(dāng)用戶消耗的功率增大時,下列表述正確的是( )

A.輸電線上的熱功率變大

B.用戶的電壓U4增加

C.U2的電壓不變

D.用戶消耗的功率等于發(fā)電機的輸出功率

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,水平軌道與半徑為的豎直半圓形軌道相切于點,質(zhì)量為、兩個小滑塊(可視為質(zhì)點)原來靜止于水平軌道上,其中小滑塊與一輕彈簧相連.某一瞬間給小滑塊一沖量使其獲得的初速度向右沖向小滑塊,與碰撞后彈簧不與相粘連,且小滑塊在到達點之前已經(jīng)和彈簧分離,不計一切摩擦,求:

在碰撞過程中彈簧獲得的最大彈性勢能.

)小滑塊經(jīng)過圓形軌道的點時對軌道的壓力.

)通過計算說明小滑塊能否到達圓形軌道的最高點

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖甲所示,在光滑絕緣的水平面上固定兩個等量的正點電荷,M、O、N為兩點電荷連線上的點,其中O為連線中點,且MO=ON.M點由靜止釋放一個電荷量為q的正試探電荷,結(jié)果該試探電荷在MN間做來回往復(fù)運動,在一個周期內(nèi)的v-t圖像如圖乙所示,則下列說法正確的是

A. MN兩點的電場強度和電勢完全相同

B. 試探電荷在O點所受電場力最大,運動的速度也最大

C. 試探電荷在t2時刻到達O點,t4時刻到達N

D. 試探電荷從M經(jīng)ON的過程中,電勢能先減小后增大

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,一根勁度系數(shù)為的輕質(zhì)橡皮筋豎直放置,將其一端固定在天花板上的點,另一端穿過一固定平板上的光滑小孔系住一質(zhì)量為m可視為質(zhì)點的物塊,物塊置于點正下方水平地面上的點,在同一豎直線上,當(dāng)橡皮筋豎直自由放置時,兩點間距離恰為橡皮筋的原長,現(xiàn)將物塊置于點右側(cè)且逐漸增大距點的距離,物塊撤去外力后依然保持靜止,則在此過程中下列說法正確的是

A. 物塊對地面的壓力逐漸減小

B. 物塊對地面的壓力始終不變

C. 物塊與地面間的摩擦力逐漸變小

D. 物塊與地面間的摩擦力始終不變

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖甲所示,在勻強磁場中,一矩形金屬線圈兩次分別以不同的轉(zhuǎn)速繞與磁感線垂直的軸勻速轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生的交變電動勢圖象如圖乙中曲線a、b所示,則( 。

A. 兩次t=0時刻線圈的磁通量均為零

B. 曲線a、b對應(yīng)的線圈轉(zhuǎn)速之比為2:3

C. 曲線a表示的交變電動勢頻率為25 Hz

D. 曲線b表示的交變電動勢有效值為10 V

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【題目】某同學(xué)要測定三節(jié)干電池組成電池組的電動勢和內(nèi)阻,實驗室中提供如下器材:

A.電流表G(滿偏電流5mA,內(nèi)阻10Ω)

B.電流表(量程0.6A,內(nèi)阻0.5Ω)

C.電壓表(量程15V,內(nèi)阻約為6kΩ)

D.滑動變阻器(0~10Ω,額定電流為2A)

E.定值電阻R0(阻值990Ω)

D.電建S一個,導(dǎo)線若干.

(1)完成虛線框內(nèi)的電路連接.為了減小實驗誤差以及便于數(shù)據(jù)處理,電路圖1中的導(dǎo)線應(yīng)該連接到

_____(填“①”“②”)的位置.

(2)調(diào)節(jié)滑動變阻器,測得虛線框中電表的示數(shù)x與電流表的示數(shù)I的多組數(shù)值,作出x﹣I圖象如圖2所示,則由圖線可以得到被測電池組的電動勢E=_____V,內(nèi)阻r=_____Ω(保留兩位有效數(shù)字).

(3)實驗時,小明進行多次測量,花費了較長的時間,測量期間一直保持電路閉合.其實,從實驗誤差考慮,這樣的操作不妥,因為_____

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,阻值為R的金屬棒從圖示位置ab分別以v1、v2的速度沿光滑導(dǎo)軌(電阻不計)勻速滑到ab位置,若v1v2=1∶2,則在這兩次過程中( )

A. 回路電流I1I2=2∶1

B. 產(chǎn)生的熱量Q1Q2=1∶2

C. 通過任一截面的電荷量q1q2=1∶2

D. 外力的功率P1P2=1∶2

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【題目】 DIS研究加速度與力的關(guān)系的實驗裝置如圖(a)所示,實驗中用所掛鉤碼的重量作為細線對小車的拉力F.通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a﹣F圖線,如圖(b)所示.

1)圖線 (選填“①”“②”) 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;

2)在軌道水平時,小車運動的阻力Ff= N;

3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a﹣F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為避免此誤差可采取的措施是

A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動

B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠小于小車的總質(zhì)量

C.將無線力傳感器捆綁在小車上,再將細線連在力傳感器上,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力

D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗.

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【題目】用如圖所示的試驗裝置驗證m1、m2組成的系統(tǒng)的機械能守恒,m2從高處由靜止開始下落,m1上拖著的紙帶打出一系列的點,對紙帶上的點跡進行測量,即可驗證機械能守恒定律.如圖b給出的是實驗中獲取的一條紙帶:0是打下的第一個點.每相鄰兩計數(shù)點之間還有4個點(圖中未標出),計數(shù)點間的距離如圖所示.已知ml=50mgm2=150mg,(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

1)在紙帶上打下計數(shù)點5時的速度V= m/s

2)在打下第0個點到第5點的過程中系統(tǒng)動能的增量△Ek= J; 系統(tǒng)勢能減少△Ep= J(當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/span>g約為98m/s2

3)若某同學(xué)作出v2-h圖象如圖c所示,則當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/span>g= m/s2

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