分析 (1)彈簧被壓縮到最短時(shí),A與B的速度相同.A、B組成的系統(tǒng)在水平方向所受合外力為零,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,由動(dòng)量守恒定律可以求出B的速度.
(2)當(dāng)彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí),B的速度最大.在整個(gè)過(guò)程中,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,機(jī)械能也守恒,由兩大守恒定律可以求解.
解答 解:(1)彈簧被壓縮到最短時(shí),A與滑板B具有相同的速度,
設(shè)為v,從A開(kāi)始沿滑板B表面向右運(yùn)動(dòng)至彈簧被壓縮到最短的過(guò)程中,取向右為正方向,由A、B系統(tǒng)的動(dòng)量守恒得:
mv0=(M+m)v,
得:v=$\frac{m{v}_{0}}{M+m}$=$\frac{2×6}{4+2}$=2 m/s.
(2)當(dāng)彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí),B的速度最大.在整個(gè)過(guò)程中,根據(jù)系統(tǒng)的動(dòng)量守恒和機(jī)械能守恒得:
mv0=MvB+mvA,
$\frac{1}{2}m{v}_{0}^{2}$=$\frac{1}{2}M{v}_{B}^{2}$+$\frac{1}{2}m{v}_{A}^{2}$
聯(lián)立解得:vB=$\frac{2m}{m+M}{v}_{0}$=$\frac{2×2}{2+4}×6$=4m/s
答:
(1)彈簧被壓縮到最短時(shí),滑板B的速度為2m/s;
(2)滑板B的最大瞬時(shí)速度是4m/s.
點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵要分析清楚物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,知道彈簧再次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí),B的速度最大,應(yīng)用動(dòng)量守恒定律與能量守恒定律即可正確解題.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | t=0時(shí)刻穿過(guò)線圈磁通量最大 | B. | 每秒鐘內(nèi)電流方向改變50次 | ||
C. | 燈泡兩端的電壓為22V | D. | 0~0.01s時(shí)間內(nèi)通過(guò)燈泡的電量為0 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
V表讀數(shù)/V | 0.81 | 1.21 | 1.70 | 1.81 | 2.51 |
A表讀數(shù)/A | 0.16 | 0.24 | 0.34 | 0.36 | 0.50 |
V表讀數(shù)/V | 1.37 | 1.32 | 1.24 | 1.18 | 1.05 |
A表讀數(shù)/A | 0.12 | 0.20 | 0.31 | 0.32 | 0.57 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | ${\;}_{11}^{24}$Na→${\;}_{12}^{24}$Mg+${\;}_{-1}^{0}$e 是α衰變 | |
B. | ${\;}_{92}^{235}$U+${\;}_{0}^{1}$n→${\;}_{56}^{144}$Ba+${\;}_{36}^{89}$Kr+3${\;}_{0}^{1}$n 是裂變 | |
C. | ${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{0}^{1}$n 是裂變 | |
D. | ${\;}_{86}^{222}$Rn→${\;}_{84}^{218}$Po+${\;}_{2}^{4}$He 是β衰變 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 第2s內(nèi)線圈有收縮的趨勢(shì) | B. | 第3s內(nèi)線圈的發(fā)熱功率最大 | ||
C. | 第4s感應(yīng)電流的方向?yàn)檎较?/td> | D. | 0-5s內(nèi)感應(yīng)電流的最大值為0.1A |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 自貢電信的光纖通信主要是利用了光的折射現(xiàn)象 | |
B. | 在光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中,若僅將入射光由綠光改為紅光,則干涉條紋間距變窄 | |
C. | 利用雙縫干涉儀等器材可以測(cè)量光的波長(zhǎng) | |
D. | 光的偏振現(xiàn)象進(jìn)一步證實(shí)了光是縱波 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | a=$\frac{△v}{△t}$ | B. | p=$\frac{W}{t}$ | C. | E=$\frac{U}oxby5e5$ | D. | Φ=$\frac{{E}_{t}}{q}$ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 車廂對(duì)機(jī)車的拉力大于機(jī)車對(duì)車廂的拉力 | |
B. | 車廂對(duì)機(jī)車的拉力小于機(jī)車對(duì)車廂的拉力 | |
C. | 車廂對(duì)機(jī)車的拉力大于車廂受到的阻力 | |
D. | 車廂對(duì)機(jī)車的拉力小于車廂受到的阻力 |
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