【題目】已知函數(shù)fx)=的定義域?yàn)?/span>R,則實(shí)數(shù)m取值范圍為

A.{m|–1≤m≤0}B.{m|–1<m<0}

C.{m|m≤0}D.{m|m<–1或m>0}

【答案】A

【解析】

函數(shù)fx)=的定義域?yàn)?/span>R,只需要滿(mǎn)足函數(shù)y=–mx2+6mxm+8的函數(shù)值非負(fù)即可,討論二次項(xiàng)系數(shù)和判別式,使得函數(shù)值大于等于在R上恒成立即可.

函數(shù)fx)=的定義域?yàn)?/span>R,∴函數(shù)y=–mx2+6mxm+8的函數(shù)值非負(fù),(1)當(dāng)m=0時(shí),y=8,函數(shù)值非負(fù),符合題意;(2)當(dāng)m≠0時(shí),要mx2+6mxm+8恒為非負(fù)值,則

m>0,且關(guān)于x的方程mx2+6mxm+8=0根的判別式Δ≤0,即m>0,(6m2–4(–m)(–m+8)≤0,即m<0,m2+m≤0,解得–1≤m<0.綜上,–1≤m≤0.

故選A.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:

【題目】[選修4-4:坐標(biāo)系與參數(shù)方程]

在直角坐標(biāo)系中,直線(xiàn)的參數(shù)方程為為參數(shù)),以原點(diǎn)為極點(diǎn), 軸的正半軸為極軸,以相同的長(zhǎng)度單位建立極坐標(biāo)系,曲線(xiàn)的極坐標(biāo)方程為.

(Ⅰ)求直線(xiàn)的極坐標(biāo)方程和曲線(xiàn)的直角坐標(biāo)方程;

(Ⅱ)已知,直線(xiàn)與曲線(xiàn)交于 兩點(diǎn),若,求的值.

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【題目】已知函數(shù)

⑴若函數(shù)上單調(diào)遞增,求實(shí)數(shù)的取值范圍;

⑵若為自然對(duì)數(shù)的底數(shù)),證明:當(dāng)時(shí),

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【題目】某校設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)考察方案:考生從6道備選題中一次性隨機(jī)抽取3題,按照題目要求獨(dú)立完成全部實(shí)驗(yàn)操作,規(guī)定:至少正確完成其中2道題的便可通過(guò).已知6道備選題中考生甲有4道題能正確完成,2道題不能完成,考生乙每題正確完成的概率都是,且每題正確完成與否互不影響.

(1)求甲、乙兩考生正確完成題數(shù)的分布列,并計(jì)算其數(shù)學(xué)期望;

(2)請(qǐng)分析比較甲、乙兩考生的實(shí)驗(yàn)操作能力.

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【題目】如圖,在直三棱柱中,點(diǎn)是線(xiàn)段上的動(dòng)點(diǎn).

1)線(xiàn)段上是否存在點(diǎn),使得平面?若存在,請(qǐng)寫(xiě)出值,并證明此時(shí),平面;若不存在,請(qǐng)說(shuō)明理由;

2)已知平面平面,求證:.

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科目:高中數(shù)學(xué) 來(lái)源: 題型:

【題目】已知橢圓 的離心率為,直線(xiàn)交橢圓、兩點(diǎn),橢圓的右頂點(diǎn)為,且滿(mǎn)足.

(1)求橢圓的方程;

(2)若直線(xiàn)與橢圓交于不同兩點(diǎn)、,且定點(diǎn)滿(mǎn)足,求實(shí)數(shù)的取值范圍.

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【題目】已知點(diǎn)和點(diǎn)

(Ⅰ)求線(xiàn)段的垂直平分線(xiàn)的直線(xiàn)方程;

(Ⅱ)若直線(xiàn)過(guò)點(diǎn),且,到直線(xiàn)的距離相等.求直線(xiàn)的方程.

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【題目】某學(xué)校初中部共120名教師,高中部共180名教師,其性別比例如圖所示,已知按分層抽樣方法得到的工會(huì)代表中,高中部女教師有6人,則工會(huì)代表中男教師的總?cè)藬?shù)為________.

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【題目】共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公共站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù),是一種分時(shí)租賃模式,是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài).某共享單車(chē)企業(yè)在城市就“一天中一輛單車(chē)的平均成本與租用單車(chē)數(shù)量之間的關(guān)系”進(jìn)行了調(diào)查,并將相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表:

租用單車(chē)數(shù)量(千輛)

2

3

4

5

8

每天一輛車(chē)平均成本(元)

3.2

2.4

2

1.9

1.5

根據(jù)以上數(shù)據(jù),研究人員設(shè)計(jì)了兩種不同的回歸分析模型,得到兩個(gè)擬合函數(shù):

模型甲: ,模型乙: .

1為了評(píng)價(jià)兩種模型的擬合效果,完成以下任務(wù):

完成下表計(jì)算結(jié)果精確到0.1)(備注: , 稱(chēng)為相應(yīng)于點(diǎn)的殘差);

租用單車(chē)數(shù)量(千輛)

2

3

4

5

8

每天一輛車(chē)平均成本(元)

3.2

2.4

2

1.9

1.5

模型甲

估計(jì)值

2.4

2

1.8

1.4

殘差

0

0

0.1

0.1

模型乙

估計(jì)值

2.3

2

1.9

殘差

0.1

0

0

分別計(jì)算模型甲與模型乙的殘差平方和,并通過(guò)比較, 的大小,判斷哪個(gè)模型擬合效果更好.

2這家企業(yè)在城市投放共享單車(chē)后,受到廣大市民的熱烈歡迎并供不應(yīng)求,于是該企業(yè)決定增加單車(chē)投放量.根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查,市場(chǎng)投放量達(dá)到1萬(wàn)輛時(shí),平均每輛單車(chē)一天能收入7.2元;市場(chǎng)投放量達(dá)到1.2萬(wàn)輛時(shí),平均每輛單車(chē)一天能收入6.8.若按1中擬合效果較好的模型計(jì)算一天中一輛單車(chē)的平均成本,問(wèn)該企業(yè)投放量選擇1萬(wàn)輛還是1.2萬(wàn)輛能獲得更多利潤(rùn)?請(qǐng)說(shuō)明理由.利潤(rùn)=收入-成本

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