汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個重要因素.在一個限速為40 km/h的彎道上,甲、乙兩輛汽車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不對,同時剎車,但還是相碰了.事后現(xiàn)場勘查測得甲車的剎車距離略超過12 m,乙車的剎車距離略超過10 m,又知甲、乙兩種車型的剎車距離s m與車速x km/h之間分別有如下關系:s=0.1x+0.01x2,s=0.05x+0.005x2.問:甲、乙兩車有無超速現(xiàn)象?

答案:
解析:

  分析:根據(jù)汽車的剎車距離可以估計汽車的車速.

  解:由題意知,對于甲車,有0.1x+0.01x2>12,

  即x2+10x-1200>0,

  因為Δ=100+4800=4900>0,

  所以方程x2+10x-1200=0有兩個實數(shù)根x1=30,x2=-40.

  因此,有x>30,或x<-40(不符合實際意義,舍去),

  這表明甲車的車速超過30 km/h.但根據(jù)題意知,剎車距離略超過12 m,由此估計甲車車速不會超過限速40 km/h.

  對于乙車,有0.05x+0.005x2>10,

  即x2+10x-2000>0,

  因為Δ=100+8000=8100>0,

  所以方程x2+10x-2000=0有兩個實數(shù)根x1=40,x2=-50.

  因此,有x>40,或x<-50(不符合實際意義,舍去),

  這表明乙車的車速超過40 km/h,即超過限速.


練習冊系列答案
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科目:高中數(shù)學 來源: 題型:

汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個重要因素,如果是超速行使的一方,必須在事故中將承擔70%的責任.在一個限速為40km/h的彎道上,一輛寶馬牌轎車與一輛別克牌轎車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不妙,同時剎車,但還是相碰了,事后通過勘查測得寶馬牌轎車的剎車距離略超過15m,別克牌轎車的剎車距離略超過12m,又知寶馬牌轎車與別克牌轎車的剎車距s(m)與車速x(km/h)之間分別有如下關系:s寶馬=0.2x+0.01x2,s別克=0.1x+0.005x2.在此次事故中寶馬牌轎車損失7000元,別克牌轎車損失13000元.如果你是事故理賠中心的人員,該如何合理判罰兩位車主呢?

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汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個重要因素.在一個限速為40 km/h的彎道上,甲、乙兩輛汽車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不對,同時剎車,但還是相碰了.事后現(xiàn)場勘查測得甲車的剎車距離略超過12 m,乙車的剎車距離略超過10 m.又知甲、乙兩種車型的剎車距離s m與車速x km/h之間分別有如下關系:s0.1x0.01x2,s0.05x0.005x2.問:甲、乙兩車有無超速現(xiàn)象?

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汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停止,我們稱這段距離為“剎車距離”。剎車距離是分析事故原因的一個重要因素。
在一個限速為40km/h的彎道上,甲、乙兩輛汽車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不對,同時剎車,但還是相碰了。事后現(xiàn)場勘查測得甲車的剎車距離略超過12m,乙車的剎車距離略超過10m,又知甲、乙兩種車型的剎車距離s(m)與車速x(km/h)之間分別有如下關系: s=0.1x+0.01x2,s=0.05x+0.005x2。
試判斷甲、乙兩車有無超速現(xiàn)象,并根據(jù)所學數(shù)學知識給出判斷的依據(jù)。

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汽車在行駛中,由于慣性的作用,剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,我們稱這段距離為“剎車距離”.剎車距離是分析事故的一個重要因素,如果是超速行使的一方,必須在事故中將承擔70%的責任.在一個限速為40km/h的彎道上,一輛寶馬牌轎車與一輛別克牌轎車相向而行,發(fā)現(xiàn)情況不妙,同時剎車,但還是相碰了,事后通過勘查測得寶馬牌轎車的剎車距離略超過15m,別克牌轎車的剎車距離略超過12m,又知寶馬牌轎車與別克牌轎車的剎車距s(m)與車速x(km/h)之間分別有如下關系:s寶馬=0.2x+0.01x2,s別克=0.1x+0.005x2.在此次事故中寶馬牌轎車損失7000元,別克牌轎車損失13000元.如果你是事故理賠中心的人員,該如何合理判罰兩位車主呢?

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