(15分)新型鋰離子電池在新能源的開發(fā)中占有重要地位?捎米鞴(jié)能環(huán)保電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。磷酸亞鐵鋰(LiFePO4)是新型鋰離子電池的首選電極材料,它的制備方法如下:
方法一:將碳酸鋰、乙酸亞鐵[(CH3COO) Fe]、磷酸二氫銨按一定比例混合、充分研磨后,在800℃左右、惰性氣體氛圍中煅燒制得晶態(tài)磷酸亞鐵鋰,同時(shí)生成的乙酸及其它產(chǎn)物均以氣體逸出。
方法二:將一定濃度的磷酸二氫銨、氯化鋰混合溶液作為電解液,以鐵棒為陽(yáng)極,石墨為陰極,電解析出磷酸亞鐵鋰沉淀。沉淀經(jīng)過濾、洗滌、干燥,在800℃左右、惰性氣體氛圍中煅燒制得晶態(tài)磷酸亞鐵鋰。
在鋰離子電池中,需要一種有機(jī)聚合物作為正負(fù)極之間鋰離子選移的介質(zhì),該有機(jī)聚合物的單體之一(用M表示)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)式如下:
請(qǐng)回答下列問題:
(1)上述兩種方法制備磷酸亞鐵鋰的過程都必須在惰性氣體氛圍中進(jìn)行。其原因是
。
(2)在方法一所發(fā)生的反應(yīng)中,除生成磷酸亞鐵鋰、乙酸外,還有 、 (填化學(xué)式)生成。
(3)在方法二中,陽(yáng)極生成磷酸亞鐵鋰的電極反應(yīng)式為
。
(4)寫出M與足量氧化鈉溶液反應(yīng)的化學(xué)方程式:
。
(5)已知該鋰離子電池在充電過程中,陽(yáng)極的磷酸亞鐵鋰生成磷酸鐵,則該電池放電時(shí)正極的電極反應(yīng)式 。
(1)為了防止亞鐵化合物被氧化
(2)CO HO NH3 (每空1分,共3分)
(3)Fe+HP+Li+2e=LiFePO4+2H+ (3分)
(4) (3分)
(5)FePO4+Li++e====LiFePO4 (3分)
解析:
(1)亞鐵離子具有強(qiáng)還原性,制備磷酸亞鐵鋰的過程都必須在惰性氣體氛圍中進(jìn)行。其原因是為了防止亞鐵化合物被氧化
(2)將碳酸鋰、乙酸亞鐵、磷酸二氫銨在800℃左右、惰性氣體氛圍中煅燒制得晶態(tài)磷酸亞鐵鋰、乙酸及其它產(chǎn)物均以氣體逸出。根據(jù)題意和元素守恒,可得其他產(chǎn)物為:CO 、HO 和NH3 。
(3)將一定濃度的磷酸二氫銨、氯化鋰混合溶液作為電解液,以鐵棒為陽(yáng)極,石墨為陰極,電解析出磷酸亞鐵鋰沉淀。陽(yáng)極生成磷酸亞鐵鋰的電極反應(yīng)式為Fe+HP+Li+2e=LiFePO4+2H+
(4) M具有酯基,在堿性條件下可發(fā)生水解,M與足量氧化鈉溶液反應(yīng)的化學(xué)方程式:
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科目:高中化學(xué) 來源:2013-2014學(xué)年浙江省六校(省一級(jí)重點(diǎn)校)高三3月聯(lián)考化學(xué)試卷(解析版) 題型:選擇題
在能源和環(huán)保的壓力下,新能源電動(dòng)汽車無(wú)疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果電動(dòng)汽車上使用新型釩電池,一次性充電3—5分鐘后,續(xù)航能力可達(dá)1000公里;而成本造價(jià)只有目前鋰電池的40%,體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10。全釩液流儲(chǔ)能電池是利用不同價(jià)態(tài)離子對(duì)的氧化還原反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)化的裝置,其原理如圖所示:
下列有關(guān)該釩電池的說法不正確的是:
A.該電池為可逆電池, 當(dāng)左槽溶液逐漸由黃變藍(lán)時(shí),為充電過程,此時(shí)左槽溶液pH值升高
B.放電過程中,右槽溶液中溶液顏色由紫色變?yōu)榫G色
C.充電過程中, H+可以通過質(zhì)子交換膜向右移動(dòng),形成電流通路,并且參與電極反應(yīng)
D.充電時(shí)若轉(zhuǎn)移的電子數(shù)為3.011023個(gè),左槽溶液中n(H+)增加了0.5mol
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