下圖示意制鞋業(yè)從1998年到2008年在兩個(gè)地區(qū)的轉(zhuǎn)移，讀圖回答不正確的是

讀“世界鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移示意圖”，完成1—2題。

20世紀(jì)80年代初，某國(guó)W汽車公司開始在我國(guó)合資生產(chǎn)汽車，我國(guó)為此逐步建立了相應(yīng)的零部件供應(yīng)體系。近幾年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量和銷售量在世界上名列前茅，且增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，W公司逐步把在我國(guó)上市的新車型的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國(guó)。據(jù)此完成1—2題。

20世紀(jì)七八十年代，世界信息技術(shù)（IT）產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第一次重大調(diào)整，IT制造業(yè)由美國(guó)、日本轉(zhuǎn)移到中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、新加坡、香港等地，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，世界IT產(chǎn)業(yè)正面臨第二次重大調(diào)整，即全球IT制造業(yè)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移。讀圖，回答1~2題。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系數(shù)表示該區(qū)域某產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品輸出額占一定區(qū)域市場(chǎng)的比重，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系數(shù)越大，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也越強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系數(shù)還可以衡量產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)。讀上海與浙江制造業(yè)在全國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力系數(shù)比較表，回答下列關(guān)于1990～2003年期間的說法，正確的是

閱讀材料，回答下列問題。
材料一：世界三大區(qū)域汽車生產(chǎn)比例變化圖
材料二：近十多年來，我國(guó)吸引多家歐、關(guān)、日汽車生產(chǎn)公司在我國(guó)投資合作或建廠，加上我國(guó)的自主生產(chǎn)，2010年產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬輛，中國(guó)已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和最大新車消費(fèi)市場(chǎng)。
（1）根據(jù)材料一，分析20世紀(jì)世界三大汽車生產(chǎn)區(qū)域所占比例變化情況。
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（2）早期三大汽車生產(chǎn)區(qū)域均在其區(qū)域內(nèi)部通過生產(chǎn)聯(lián)系，形成若干專業(yè)化的汽車集聚區(qū)；而進(jìn)入20世紀(jì)80年代后期三大區(qū)域的汽車生產(chǎn)紛紛向區(qū)域外轉(zhuǎn)移，試簡(jiǎn)述前者工業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)和后者產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)轉(zhuǎn)出國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。
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（3）材料二表明我國(guó)已成為汽車轉(zhuǎn)移對(duì)象國(guó)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)簡(jiǎn)要說明我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的有利條件。
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富士康是全球3C（電腦、通訊、消費(fèi)電子）代工領(lǐng)域最大的國(guó)際科技集團(tuán)。近年來，隨著代工競(jìng)爭(zhēng)的加劇，訂單的減少，上游原料價(jià)格與勞動(dòng)力費(fèi)用的提高，代工利潤(rùn)越來越低。2010年7月，富士康深圳科技集團(tuán)開始向我國(guó)中西部轉(zhuǎn)移，重慶、武漢、鄭州、太原成為富士康產(chǎn)品新的生產(chǎn)地。同時(shí)，富士康總部提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型目標(biāo)：由“制造的富士康”向 “科技的富士康”轉(zhuǎn)化�；卮�1~2題。

讀某制鞋業(yè)在兩個(gè)地區(qū)的轉(zhuǎn)移示意圖，回答1~2題。

下圖為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移路線圖，讀圖完成1~2題。

2011年1月13日，首鋼集團(tuán)總公司舉行“北京石景山鋼鐵主流程停產(chǎn)儀式”，標(biāo)志著首鋼搬遷已順利完成、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入關(guān)鍵性階段。讀首鋼搬遷示意圖，回答1~2題。