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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】（題文）下圖為我國(guó)不同交通方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重示意圖。據(jù)此完成下列各題。

【1】（小題1）①②③④代表的交通運(yùn)輸方式，正確的是

A. ①為水運(yùn) B. ②為鐵路

C. ③為公路 D. ④為航空

【2】（小題2）高鐵開(kāi)通之后，對(duì)下列區(qū)間交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是

A. 長(zhǎng)沙—株洲的汽車(chē)班次 B. 北京—廣州的飛機(jī)班次

C. 鄭州—烏魯木齊的飛機(jī)航班 D. 長(zhǎng)沙—廣州的飛機(jī)航班

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】下圖示意甲城市人口增長(zhǎng)率曲線。據(jù)此完成下面小題。

【1】關(guān)于甲城市人口說(shuō)法正確的是

A.①時(shí)期以人口遷入為主B.②時(shí)期人口負(fù)增長(zhǎng)

C.③時(shí)期人口出生率大于死亡率D.④時(shí)期人口數(shù)量變化是由于自然增長(zhǎng)

【2】甲城市人口數(shù)量自然增長(zhǎng)最多的時(shí)期是

A.①～②B.②～③C.③～④D.④～⑤

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】讀某國(guó)人口自然增長(zhǎng)率變化和城市化進(jìn)程曲線的兩幅圖，完成下列各題。

【1】該國(guó)人口數(shù)量達(dá)到頂峰的時(shí)間為( )

A. ① B. ② C. ③ D. ④

【2】當(dāng)前該國(guó)城市化進(jìn)程所處的階段是（ ）

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 甲和乙

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

中美洲是指墨西哥以南、哥倫比亞以北的美洲大陸中部地區(qū)。其東臨加勒比海、西瀕太平洋，是連接 南、北美洲的狹長(zhǎng)陸地。中美洲降水空間差異大，泥石流災(zāi)害多發(fā)。下圖為中美洲部分地區(qū)地形圖。

（1）比較甲、乙兩地年降水量的差異，并分析其原因。

（2）從氣候、地形和地質(zhì)的角度，說(shuō)明中美洲地區(qū)泥石流災(zāi)害多發(fā)的原因。

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】 近年來(lái)，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)需求量不斷增長(zhǎng)，僅2019年上半年，全球機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到144億美元，中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模為42.5億美元，占比達(dá)30%。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲及京津冀地區(qū)是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園集聚之地（下圖)。

據(jù)此完成下列小題。

【1】我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的主要原因是近年來(lái)我國(guó)

A.科技飛速發(fā)展，機(jī)器人生產(chǎn)工藝提高

B.人口紅利逐漸消失，人工成本增長(zhǎng)

C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大

D.工業(yè)生產(chǎn)工序增多，制造難度增加

【2】長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲及京津冀地區(qū)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集聚的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

A.位于沿海，利于吸納海外先進(jìn)制造技術(shù)B.經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，科技人才集聚

C.地處交通樞紐，便于產(chǎn)品與零部件運(yùn)輸D.改革開(kāi)放早，企業(yè)制造能力強(qiáng)

【3】目前我國(guó)服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品類(lèi)型增多，已深入到了家庭生活的各個(gè)方面，主要是由于

A.國(guó)民收入提高B.家庭規(guī)�？s小

C.女性就業(yè)率高D.結(jié)婚年齡偏小

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完，跨海大橋主體工程全面實(shí)現(xiàn)貫通。讀圖完成下面小題。

【1】港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了

A. 縮短通行距離和時(shí)間

B. 保持珠江主航道的通航能力

C. 節(jié)約建設(shè)成本，降低難度

D. 方便旅客欣賞水下風(fēng)景

【2】港珠澳大橋建設(shè)帶來(lái)的影響，正確的敘述是

A. 加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程

B. 極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境

C. 提升澳門(mén)物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位

D. 澳門(mén)將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】 寧夏平原湖泊密布，沼澤遍地，有“塞上江南”的美譽(yù)。長(zhǎng)久以來(lái)，寧夏平原一方面將 濕地開(kāi)墾為農(nóng)田，發(fā)展種植業(yè)；另一方面利用濕地的漁業(yè)價(jià)值，發(fā)展水田養(yǎng)殖業(yè)。隨著農(nóng) 業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寧夏平原的濕地面積逐漸減少。下圖為寧夏平原濕地 分布圖。

據(jù)此完成下列小題。

【1】寧夏平原濕地的分布特點(diǎn)是

A.西多東少B.西少東多

C.分布均衡D.南少北多

【2】濕地開(kāi)墾為農(nóng)田后對(duì)局部地區(qū)氣候的影響是

A.降水增多B.晝夜溫差減小

C.風(fēng)速增大D.空氣濕度下降

【3】針對(duì)日益減少的濕地資源，寧夏平原可采取的措施有

①加強(qiáng)管理，建立濕地自然保護(hù)區(qū)

②建設(shè)污水處理廠，確保污水達(dá)標(biāo)排放

③因地制宜，不適宜開(kāi)墾地帶退耕還濕

④禁止發(fā)展重工業(yè)，保護(hù)濕地環(huán)境

A.①②B.③④

C.①③D.②④

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】 “無(wú)水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心（下圖）。內(nèi)陸的進(jìn)出口商品，可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤�、�?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。近年來(lái)，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地，辟建了25個(gè)“無(wú)水港”，完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航遠(yuǎn)的貫通。

據(jù)此完成下列各題。

【1】“無(wú)水港”業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，主要得益于

A.高鐵快速發(fā)展B.海運(yùn)速度不斷加快

C.河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)D.集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展

【2】天津在內(nèi)地大力發(fā)展“無(wú)水港”業(yè)務(wù)的主要目的是

A.降低運(yùn)輸成本B.減輕港口負(fù)擔(dān)C.擴(kuò)大港口腹地D.節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】全長(zhǎng)1 318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長(zhǎng)度超過(guò)全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長(zhǎng)159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答下列問(wèn)題。

【1】關(guān)于兩鐵路的敘述，正確的是(　　)

A. 京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是提高速度

B. 青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地

C. 影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形

D. 青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整

【2】下圖中字母代表水運(yùn)、公路、鐵路、航空四種主要的交通運(yùn)輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個(gè)等級(jí))，能代表上面兩圖示意交通運(yùn)輸方式的是(　　)

A. a B. b C. c D. d

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】2017年12月6日，西成高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，全線長(zhǎng)約658千米，設(shè)計(jì)時(shí)速為250千米，途經(jīng)秦嶺，為世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。西成高鐵陜西段的橋隧比高達(dá)94％，在秦嶺中超過(guò)10千米的特長(zhǎng)隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國(guó)之最。下圖示意西成高鐵線路。據(jù)此完成下面小題。

【1】西成高鐵陜西段的橋隧比高的主要原因是

A. 避免頻發(fā)的泥石流、滑坡等自然災(zāi)害

B. 繞開(kāi)地質(zhì)復(fù)雜地段，降低工程造價(jià)與難度

C. 節(jié)省建橋資金的投入，縮短建設(shè)工期

D. 實(shí)現(xiàn)高鐵直行，保障行車(chē)安全與高速

【2】影響西成高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是

A. 科學(xué)技術(shù)因素 B. 地形地質(zhì)因素

C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D. 資源物產(chǎn)因素

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