（1）若將甲、乙兩圖層進行疊加，得到的新圖層是( )

A.B.

C.D.

（2）若甲、乙分別為城市交通網(wǎng)和地租等值線圖層，疊加后生成新圖層的圖形信息是( )

A.城市道路網(wǎng)類型B.交通線與地租等值線分布

C.城市功能分區(qū)結構D.城市商業(yè)網(wǎng)點分布

【1】若該自然資源為天然氣,則對應關系正確的是

A. 我國東北地區(qū)—① B. 我國華北地區(qū)—②

C. 我國東南沿海地區(qū)—③ D. 我國西北地區(qū)—④

【2】圖中四地之間最有可能產(chǎn)生資源跨區(qū)域調配現(xiàn)象的是

A. ①→② B. ④→① C. ③→④ D. ②→③

【1】下列關于圖中河流和古鎮(zhèn)說法正確的是（ ）

①河流在ac段形成曲流主因是地轉偏向力

②古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢

③河岸d沉積作用最強發(fā)生在夏季

④河岸c決堤的概率高于河岸a、b和d

⑤河岸d在洪水期相對于a、b和c最不易決堤

A. ①②③B. ②③④C. ②③⑤D. ③④⑤

【2】古人對該鎮(zhèn)巷道走向的設計最有可能是為了（ ）

A. 沿等高線布局，節(jié)省成本B. 街區(qū)的擋風防寒

C. 街區(qū)的通風散熱D. 和河流走向保持一致，交通便利

【3】為了促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，同時又要保護古鎮(zhèn)原有風貌與區(qū)域生態(tài)環(huán)境，當?shù)卣�府決定在古鎮(zhèn)附近另建新城，你認為最適合新城建設的區(qū)位是（ ）

A. aB. bC. cD. d

【1】上圖中三條以運輸煤炭為主的鐵路干線中，由北向南依次是

A.大秦線、神黃線、膠濟線

B.大秦線、神黃線、焦(作)日(照)線

C.神黃線、焦(作)日(照)線、膠濟線

D.神黃線、大秦線、焦(作)日(照)線

【2】制約該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的最重要的資源及其解決措施是

A.水—南水北調

B.天然氣—西氣東輸

C.電—西電東送

D.煤—西煤東運

【1】通風管的設計充分考慮了區(qū)域不利自然條件對路基的影響，其主要工作是

A. 防止熱量散失 B. 防止路基積水

C. 防止路基凍融 D. 保護生物通道

【2】通風管通風的工作的主要季節(jié)是

A. 春節(jié) B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季

【3】通風管擋板

A. 正溫期一直處于關閉狀態(tài) B. 負溫期一直處于關閉狀態(tài)

C. 夏季多打開，通風、散熱 D. 夜晚多打開，儲冷、降溫

【1】我國勞動年齡人口數(shù)量達到最大值的時間大致是

A. 1963年B. 1984年C. 2017年D. 2030年

【2】近年來，我國勞動年齡人口數(shù)量增速減慢的原因是

A. 人口老齡化現(xiàn)象嚴重

B. 勞動人口的省際遷移增多

C. 人口自然增長率降低

D. 工資水平增長緩慢

材料一 中國和澳大利亞之間早在18世紀就存在海上絲路﹣海參貿易航線。每年12月份�？�撒人從望加錫出發(fā)到澳大利亞北部再向東至卡奔塔利亞灣進行海參捕撈、加工，于7月份向北回到望加錫；再通過華商輸送到中國廈門，能滿足當時中國海參需求的1/4；直至19世紀末南澳政府禁止海參捕撈而結束。據(jù)記載，1792年船隊滿載返航時在圖中甲地附近遭遇惡劣天氣而損失慘重。

材料二 下圖為中澳海參捕撈、貿易路線圖，如表為望加錫和艾利安格拉降水資料。

（1）描述望加錫和艾利安格拉的降水特點差異并分析原因。

（2）根據(jù)氣壓帶風帶季節(jié)移動規(guī)律，分析茫咖撒人前往澳洲北海岸進行海參捕撈的時間并分析原因。

（3）根據(jù)材料分析，望加錫遠洋海參捕撈業(yè)發(fā)展的有利條件。

美洲原產(chǎn)的作物品種極其多樣且獨特，今天我們熟知的玉米、馬鈴薯、向日葵、辣椒、番茄南瓜、瑪咖等農作物均是從南北美洲引種。下圖為南美洲秘魯?shù)匦螆D。秘魯首都利馬是世界著名的“旱城”，以多霧著稱，且空氣質量常年較差。

（1）分析美洲原產(chǎn)作物品種極其多樣且獨特的原因。

（2）簡要描述秘魯?shù)牡匦翁卣鳌?/span>

（3）分析利馬空氣質量常年較差的原因。

讀黃河流域圖，完成下面小題。

【1】黃河流域作為一個區(qū)域，其劃分的方法是 (　　)

A.利用單一指標B.利用綜合指標

C.以行政區(qū)劃為指標D.利用氣候、地形等指標

【2】圖中甲、乙、丙三地最主要的環(huán)境問題分別是 (　　)

A.氣候干旱、洪澇災害、生物多樣性減少B.酸雨、水土流失、赤潮

C.荒漠化、水土流失、海洋污染D.水土流失、荒漠化、泥沙淤積

材料一 川藏鐵路（成都至拉薩）于2014年底開始建設，全長1629千米。沿途自然環(huán)境復雜多樣，橋隧比高達81%，施工難度極大，全線建成通車至少需要15年。

材料二 雅魯藏布江大喚谷位于我國雅魯藏布江大外拐彎處，落差大，水流急，水里資源相當豐富，該河流是我國僅剩的兩條木開發(fā)的大河之一，但有專家呼吁，不要在該河流上建壩，保留一條自然的河。

材料三 芒康鹽井鹽田是世界上獨有的文化景觀，已有1300年歷史，位于西藏芒康縣鹽井鎮(zhèn)瀾滄江東西兩岸，是我國唯一保持完整最原始手工曬鹽方式的地方，人從梯子向下深入到洞底幾米至十幾米的深處，將鹵水背上來倒在鹽田里，經(jīng)過強烈的日光照射，水分逐步蒸發(fā)，然后就是鹽粒，曬干運入市場進行商品交易。

（1）與青藏鐵路相比，川藏鐵路修建難度更大，請分析原因。

（2）指出芒康鹽井鹽田曬鹽的最佳季節(jié)，并分析原因。

（3）你是否贊同我國在雅魯藏布江上修建水電站，請表明態(tài)度，并說明理由。