Question

【題目】 匈塞鐵路，始建于19世紀末，是一條老舊的單軌鐵路，連接匈牙利首都和塞爾維亞首都，沿線地形以平原為主。匈塞鐵路由于設備落后，線路老化嚴重，運行時速只有40km/h一度被認為是歐洲最慢的火車。中國某公司將把該鐵路升級改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路。該鐵路改造完成后，兩國首都之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時內。下圖為匈塞鐵路線路示意圖。

據此完成下列各題。

【1】匈塞鐵路一度被認為是歐洲最慢的火車，主要是因為

A.地勢起伏較大B.地下凍土廣布C.初期設計水平低D.后期維護保養(yǎng)差

【2】匈牙利和塞爾維亞選擇中國公司對該鐵路進行升級，最主要是因為我國

A.資金充裕B.技術水平高C.勞動力充足D.政策大力支持

【3】匈塞鐵路的改造升級有助于

A.為兩國增加新的出海通道B.實現沿線人口自由遷移

C.帶動沿線物流業(yè)的發(fā)展D.縮小區(qū)域經濟發(fā)展差異

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】C

【解析】

【1】依據題干信息提示，匈塞鐵路沿線地形以平原為主，由于設備落后，線路老化嚴重，運行時速只有40km/h，故A錯，D對。歐洲氣候溫和，且沿線地區(qū)緯度較低，地下并沒有凍土廣布，B錯。始建于19世紀末，能運營到現在，說明初期設計水平并不低，C錯。

【2】依據題干信息提示，中國某公司將把該鐵路升級改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路。該鐵路改造完成后，兩國首都之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時內，說明我國在鐵路建設的技術水平高，B對。材料沒有提示中國某公司免費將把該鐵路升級改造為電氣化客貨混線雙軌鐵路，因此不能體現我國資金充裕，A錯。勞動力主要還是利用當地的勞動力，也不能體現我國勞動力充足，C錯。這個項目是中國某公司的完成的，沒有體現我國政府的政策大力支持，D錯。

【3】A. 匈塞鐵路連接匈牙利首都和塞爾維亞首都，并沒有和海港相連，因此沒有為兩國增加新的出海通道，A錯。

B. 此次只是把該鐵路升級改造，而沒有增加新的通道，因此沒有實現沿線人口自由遷移，B錯。

C. 該鐵路改造完成后，兩國首都之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時內。因此可以提高鐵路的運輸效率，帶動沿線物流業(yè)的發(fā)展，C對。

D. 可以更好地促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展，但不一定能縮小區(qū)域經濟發(fā)展差異，D錯。