Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

全世界里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度大的�？绾�橋梁一港珠澳大橋，2018年10月24曰建成通車(chē)。大橋跨越珠江口海域。臨近中華白海豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，是我國(guó)乃至世界沿海航線最密 集、船舶密度最大的水域之一。橋端附近有香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)和澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。

港珠澳大橋的橋梁路段整體看起來(lái)都是曲線而不是直線形式。主體工程隧道的東、西兩端各設(shè) 置一個(gè)海中人工島，以銜接橋梁和海底隧道。承建方在世界范圍內(nèi)內(nèi)首次提出深插式鋼明筒快速島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上抽入到海底，然后在中間填土形成人工島.這種鎖定結(jié)構(gòu)可以固定鋼筒填埋的泥沙，也不用移走海量的淤泥。

（1）說(shuō)明港珠澳大橋采用橋島隧相結(jié)合方式建造的主要原因。

（2）簡(jiǎn)述鋼圓筒快速成島過(guò)程_可能面臨的不利自然條件。

（3）根據(jù)城市中心地理論，推測(cè)港珠澳大橋通車(chē)后珠海未來(lái)城市發(fā)展的變化。

（4）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線，試分析其原因.

Answer 1

【答案】（1）地處珠江口最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船順利通行；若采用橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，將危及周邊機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的安全；為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島；利于海洋生態(tài)的保護(hù)。

（2）海底地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，易受臺(tái)風(fēng)、潮汐、海流等影響；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料的要求高。

（3）城市規(guī)模擴(kuò)大，城市等級(jí)提升；城市職能種類(lèi)增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，城市服務(wù)功能增強(qiáng)。

（4）曲線形狀更穩(wěn)定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開(kāi)海底形勢(shì)險(xiǎn)峻、建設(shè)難度大的地形，利于節(jié)省時(shí)間，節(jié)約成本；為了引起司機(jī)警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過(guò)。

【解析】

本題主要考查交通運(yùn)輸方式的選擇及影響因素以及交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，意在考查學(xué)生知識(shí)的運(yùn)用能力，總體難度不大。

（1）港珠澳大橋采用橋島隧結(jié)合方式修建的原因主要從為什么不單純建橋角度，即部分地區(qū)用隧道、人工島的原因。地處珠江口最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船順利通行；若采用橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁，將危及周邊機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的安全；為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島；利于海洋生態(tài)的保護(hù)。

（2）鋼圓筒快速成島過(guò)程中可能面臨的不利自然條件主要結(jié)合施工環(huán)境的氣象、地形、海水的特性角度分析。海底地形，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；氣候條件復(fù)雜，易受臺(tái)風(fēng)、潮汐、海流等影響；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料的要求高。

（3）根據(jù)城市中心地理論，推測(cè)港珠澳大橋通車(chē)后珠海未來(lái)城市發(fā)展的變化，首先要掌握中心地理論，涉及到城市等級(jí)、規(guī)模、服務(wù)范圍等方面。城市規(guī)模擴(kuò)大，城市等級(jí)提升；城市職能種類(lèi)增多，甚至轉(zhuǎn)變城市職能；城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，城市服務(wù)功能增強(qiáng)。

（4）港珠澳大橋被修建成曲線而不是直線的原因從建筑的穩(wěn)定性、運(yùn)營(yíng)安全性等方面分析。曲線形狀更穩(wěn)定，有利于抵御海流和潮汐的沖擊；為了避開(kāi)海底形勢(shì)險(xiǎn)峻、建設(shè)難度大的地形，利于節(jié)省時(shí)間，節(jié)約成本；為了引起司機(jī)警惕，提高駕駛安全；為了確保船只順利通過(guò)。