Question

【題目】 履門(mén)地鐵2號(hào)線廈門(mén)西海城段是國(guó)內(nèi)首條過(guò)海盾構(gòu)隧道地鐵。在工程論證時(shí)期，該線擬定了3個(gè)方案(下圖)，經(jīng)多方論證，最終選擇方案①。方案①的跨海隧道從大免嶼下穿過(guò)，并建設(shè)跨海隧道的通風(fēng)通道。

據(jù)此完成下列各題。

【1】與方案②、③相比，廈門(mén)地鐵2號(hào)線跨海遂道方案①

A. 連接的地鐵站點(diǎn)數(shù)多B. 受海域風(fēng)浪影響較小

C. 隧道建設(shè)工程量較小D. 隧道的施工難度較小

【2】方案①線路的跨海隧道選擇經(jīng)過(guò)大兔嶼可

A. 保持水流暢通B. 提供設(shè)施建設(shè)平臺(tái)

C. 發(fā)展島嶼旅游D. 提高地鐵通行速度

【3】廈門(mén)地鐵2號(hào)線建成開(kāi)通后，將

A. 緩解海滄大橋交通運(yùn)輸壓力B. 提高海滄生活區(qū)環(huán)境質(zhì)量

C. 提升海滄商業(yè)中心服務(wù)等級(jí)D. 影響廈門(mén)西海域航運(yùn)安全

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】A

【解析】

【1】與方案②、③相比，從圖中可看出方案①主要是以直達(dá)為主，隧道建設(shè)工程量較小，C對(duì)；方案①與方案②經(jīng)過(guò)的地鐵站點(diǎn)相同，A錯(cuò)；三地都在海底，海域環(huán)境相同，受海域風(fēng)浪的影響差別小，隧道的施工難度相差無(wú)幾，BD錯(cuò)。

【2】從圖中可看出大兔嶼是海域中的一個(gè)島嶼。方案①線路的跨海隧道在海底，與保持水流暢通無(wú)關(guān)， A錯(cuò)；從圖中可看出地鐵在該大兔嶼并沒(méi)有站點(diǎn)，故對(duì)發(fā)展島嶼旅游沒(méi)有影響，C錯(cuò)；地鐵修建雖與經(jīng)過(guò)的地方環(huán)境有關(guān)，但地鐵的通行速度是有規(guī)定的，經(jīng)過(guò)大兔嶼與提高地鐵通行速度無(wú)關(guān)，D錯(cuò)；從材料中可看出該地鐵線路較長(zhǎng)，中途如果有一些地方能提供設(shè)施建設(shè)平臺(tái)就更有利于建設(shè)，而大兔嶼剛好滿足條件，故B正確。

【3】海滄大橋是地鐵緯修建前的交通要道，地鐵的運(yùn)量大，速度快，廈門(mén)地鐵2號(hào)線建成開(kāi)通后，將緩解海滄大橋交通運(yùn)輸壓力，A對(duì)。海滄生活區(qū)有地鐵站點(diǎn)會(huì)便于當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂�，但不能提高海滄生活區(qū)環(huán)境質(zhì)量，B錯(cuò)；海滄商業(yè)中心沒(méi)有地鐵站點(diǎn)，不能提升海滄商業(yè)中心服務(wù)等級(jí)，C錯(cuò)；地鐵在海域下一定的深度，不會(huì)影響廈門(mén)西海域航運(yùn)安全，D錯(cuò)。