【題目】讀某氣候類型的分布地區(qū)圖。,回答下題。
(1)該氣候類型是 氣候,氣候特征是 。
(2)甲地7月份的盛行風向為 ,1月份盛行風向為 ,風向不同的原因是 。
(3)下圖中的四幅氣候資料圖中,與乙地的氣候特征相符的是圖 。圖①氣候類型是 ,在北半球主要分布在 沿岸,氣候特征是 ,該氣候形成的原因 。
【答案】(1)亞熱帶季風 夏季高溫多雨,冬季溫和少雨
(2)東南 西北 海陸熱力性質(zhì)差異
(3)③ 地中海氣候 地中海沿岸 夏季炎熱干燥,冬季溫和多雨 受副熱帶高氣壓帶與西風帶交替控制
【解析】(1)讀圖可知,圖中氣候類型主要分布在北半球大陸東部的較低緯度,為受海陸熱力性質(zhì)差異形成的亞熱帶季風氣候。夏季盛行東南季風,高溫多雨,冬季盛行西北季風,低溫少雨。
(2)甲地位于我國南方地區(qū),夏季盛行東南季風,冬季盛行西北季風。風向有季節(jié)變化的原因為海陸熱力性質(zhì)差異。
(3)讀圖可知,圖中乙地位于日本南部,為亞熱帶季風氣候,夏季高溫多雨,冬季低溫少雨,①夏季炎熱干燥,冬季溫和多雨,為地中海氣候。②全年溫和多雨,為溫帶海洋性氣候,③夏季高溫多雨,冬季低溫少雨,為亞熱帶季風氣候,④全年高溫多雨,為熱帶季風氣候。③與乙地氣候類型相同。①為地中海氣候,主要分布在地中海沿岸地區(qū),受副熱帶高氣壓帶與西風帶交替控制,夏季炎熱干燥,冬季溫和多雨。
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【題目】讀農(nóng)業(yè)區(qū)分布示意圖,回答下列問題。
(1)分別說出甲、乙兩圖所示的農(nóng)業(yè)地域類型
(2)圖乙中,c、d兩區(qū)域種植的糧食作物分別是___________和___________。
(3)說出a、d三地的氣候類型。
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【題目】閱讀圖文材料,完成下列問題。
2015年12月19日,中泰鐵路合作項目正式啟動,中國將全程參與鐵路建設(shè)。圖為昆曼鐵路規(guī)劃圖。
(1)分析昆曼鐵路建設(shè)不利的自然條件。
(2)簡析昆曼鐵路修建對我國西南地區(qū)的意義。
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【題目】(20分)閱讀圖文材料,回答下列問題。
下圖是我國東北部分地區(qū),這里有中國最大的濕地沼澤,在歷史上曾被稱為“北大荒”,20世紀50年代中期以后,國家對該地區(qū)進行大規(guī)模開墾,使東北地區(qū)成為我國最大的商品糧基地。
(1)分析乙附近區(qū)域濕地廣布的主要原因。
(2)乙地區(qū)是我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū),你是否贊同乙地區(qū)繼續(xù)大規(guī)模開墾,請表明態(tài)度并說明理由。
(3)甲、乙兩地是我國重要的商品馬鈴薯生產(chǎn)基地,馬鈴薯種植時間一般在4月中旬至5月初。與乙地相比,甲地馬鈴薯種植時間晚,分析其原因。
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【題目】山西、陜西兩省為我國北方主要農(nóng)業(yè)區(qū)。讀下列相關(guān)資料,完成問題。
(1)從土地利用狀況分析兩省可能產(chǎn)生的主要生態(tài)環(huán)境問題。
(2)素有“八百里秦川”的渭河平原是該區(qū)域重要的耕作業(yè)區(qū),分析其有利的自然條件。
(3)春旱是威脅渭河平原的主要氣象災害之一,試分析春旱產(chǎn)生的原因。
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【題目】讀美國部分地區(qū)輪廓圖,回答下列各題:
【1】圖中a、b、c、d、e區(qū)域中,屬于商品谷物農(nóng)業(yè)地域類型的是( 。
A. a、b、c B. c、d、e
C. a、b、e D. a、c、d
【2】圖示①~⑤城市中,處于地中海氣候區(qū)的是( 。
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ④⑤
【3】下列關(guān)于美國工業(yè)和城市的敘述,正確的是( 。
A. 東北部工業(yè)有豐富的石油和煤鐵資源
B. 城市①是美國重要的宇航和石化工業(yè)中心
C. 城市⑤附近有美國最重要的新興工業(yè)區(qū)
D. 城市③是美國最大的經(jīng)濟中心
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【題目】讀圖回答:
(1)A點此時是 點鐘。
(2)此圖表示的日期是 月 日前后的陽光照射圖。
(3)此時與北京同一日期的地區(qū)共跨了 個時區(qū)。
(4)此時以 和 的經(jīng)線圈將地球分為兩天
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【題目】發(fā)展中國家當前人口遷移的主要類型是
A.由農(nóng)村到農(nóng)村的人口遷移 B.由農(nóng)村到城市的人口遷移
C.由城市到城市的人口遷移 D.由城市到農(nóng)村的人口遷移
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【題目】閱讀圖文資料,完成下列問題。
阿拉斯加面積為171萬平方千米,人口僅60多萬,人口密度0.42人/平方千米。森林、礦產(chǎn)等資源豐富,其中普拉德霍灣的石油是通過管道運到瓦爾迪茲港口,再經(jīng)海洋運輸?shù)矫绹就翢捰蛷S,阿拉斯加輸油管道也是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機場因低廉的機場使用費和跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站成為全球第四大貨運機場(僅次于孟斐斯、成田和香港國際機場),其貨運近四分之一來自中國。
(1)分析阿拉斯加的人口密度較低的原因。
(2)分析普拉德霍灣到瓦爾迪茲港口的石油運輸選擇管道運輸而沒有采用鐵路運輸或直接采用海洋運輸?shù)脑颉?/span>
(3)從自然和人文因素角度分析安克雷奇機場成為最大的中美航空貨物集散地的原因。
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