Question

【題目】自古由秦入蜀“難于上青天”。2017年12月6日，西成高鐵的全線開通運營，成功打敗了這一魔咒。西成高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”京昆通道的重要組成部分，北起西安南至成都，下圖為西成高鐵鐵路線示意圖。據(jù)此，完成下列各題。

【1】西成高鐵線路的兩端

A. 北端地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜 B. 南端林木蒼翠，常綠不落

C. 北端河網(wǎng)密布，魚米之鄉(xiāng) D. 南端氣候溫暖，紅壤廣布

【2】決定西成高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是

A. 經(jīng)濟 B. 科技 C. 城市 D. 地形

【3】西成高鐵的貫通

A. 有利于鞏固國防 B. 帶動沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)

C. 加強區(qū)域之間的貨物運輸 D. 促進城市間經(jīng)濟與文化聯(lián)系

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】A

【3】D

【解析】

【1】西成高鐵位于我國的先，屬于渭河谷平原，屬于溫帶季風氣候，年降水量較少，AC錯誤；南段位于成都，屬于亞熱帶季風氣候，對應(yīng)亞熱帶常綠闊葉林帶，林木蒼翠，常綠不落，成都平原屬于紫色土，B正確，D錯誤。故答案選B項。

【2】影響西成高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟因素，是經(jīng)濟發(fā)展的需要，A正確；科學技術(shù)因素是保障，不是主導(dǎo)因素，B錯誤；科技發(fā)展，地形地質(zhì)因素不再是主導(dǎo)因素，D錯誤；高鐵主要以直達為主，城市是影響因素，但不是主導(dǎo)因素，C錯誤。故答案選A項。

【3】本題主要考查鐵路建設(shè)的意義。西成高鐵的貫通是我國的內(nèi)陸，鞏固國防的作用不大，A錯誤；目前我國高鐵主要為客運，和貨物運輸無關(guān)，C錯誤；對區(qū)域工業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯誤；能夠促進城市間經(jīng)濟與文化聯(lián)系，D正確。故答案選D項。

(1)自然因素（制約性）（評價性語言應(yīng)當從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進行分析、評價。）

①地形：A.平原：地勢平坦，對交通線的選擇限制少

B.山區(qū)：地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小

②地質(zhì)：地質(zhì)不穩(wěn)定--加固地基，避開斷層等；喀斯特地區(qū)--防塌陷，滲漏。

③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流一一公路、鐵路

氣象災(zāi)害(大風、霧等)--水運、航空

④土地：少占土地，尤其是良田；

(2)社會經(jīng)濟因素（主導(dǎo)、決定性）

①合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。

②帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展--客貨運大增，資金充足交通建設(shè)--加快物資流通、促進區(qū)域發(fā)展。（如：資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，加強加快起止點及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展。）

③資金—盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資

④人口分布--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益

⑤污染—干線不要穿過城區(qū)．遠離重要文物古跡等

⑥政治：（社會的長期穩(wěn)定與繁榮、加強民族團結(jié)、國防安全的需要，加快脫貧步伐、促進友好往來、文化傳播。）如京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮； 青藏鐵路--加強援藏、鞏固國防等。

(3)科技因素（可行性）： 科技是交通建設(shè)的保障，如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等。