Question

【題目】 下圖為高鐵不同乘車時間對應的車外時間(車外時間＝前往高鐵站的時間＋等待時間＋離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據此完成下面小題。

【1】根據材料推斷（ ）

A.高鐵出行乘車時間長B.高鐵不適合短途出行

C.高鐵出行車外時間長D.高鐵站布局不合理

【2】下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經濟增長中心的是（ ）

A.孤島型B.機場飛地型

C.城市邊緣型D.城市中心型

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【解析】

【1】

圖示顯示，乘車時間越短，車外時間占總出行時間的比例越高，說明高鐵不適合短途出行，B正確。材料體現的是高鐵不同乘車時間對應的車外時間占總出行時間的比例，A、C選項的說法需要有其他交通方式做參照對比得出結論，題中未給出，則A、C錯誤。材料不能體現高鐵站布局是否合理，D錯誤。故選B。

【2】

讀圖，孤島型模式高鐵站距城市中心和郊區(qū)遠，高鐵的帶動性受影響，不利于經濟快速增長，A錯誤。機場飛地型高鐵站距城市中心區(qū)遠，位于郊區(qū)邊緣，高鐵的帶動性受影響，不利于經濟增長，B錯誤。城市邊緣型高鐵站建在城市邊緣可以方便與主城的聯系，帶動作用大，最有利于快速形成新經濟增長中心，C正確 。城市中心型高鐵站穿過城市中心，易導致交通擁堵，D錯誤。故選C。

鐵路、高速公路一般不穿過城市中心區(qū)，避免對市內交通造成干擾。