Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列各題。

材料一 1916年，第一條亞歐大陸橋通車后，鐵路成為俄羅斯最重要的交通運(yùn)輸方式。

材料二 2016年6月25日，中國(guó)鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵（莫喀高鐵）項(xiàng)目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車輛制造、通信信號(hào)將均有中國(guó)企業(yè)承擔(dān)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行高鐵動(dòng)車組的本地化生產(chǎn)。

材料三 如圖為莫喀高鐵走向示意圖。

（1）簡(jiǎn)要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因。

（2）從地理角度分析建設(shè)莫喀高鐵的合理性。

（3）請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚�(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答，如果多做，則按所做的第一個(gè)問題計(jì)分。

問題①：說明在俄羅斯的莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕貐^(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實(shí)行本地生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組的有利條件。

問題②：指出修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件。

Answer 1

【答案】（1）俄羅斯地域遼闊，領(lǐng)土東西綿長(zhǎng)，鐵路可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需要；地勢(shì)起伏不大，有利于鐵路建設(shè)；俄羅斯自然資源豐富，重工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大；地處中高緯，氣候寒冷，河流、海港封凍期長(zhǎng)，水運(yùn)條件差。

（2）該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分，西端連接首都莫斯科，沿途城市眾多，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸市場(chǎng)需求量大。沿途地勢(shì)低平，建設(shè)成本相對(duì)較低。高鐵速度快，運(yùn)輸效率高，受自然環(huán)境影響較小，安全性較好。

（3）問題①：莫斯科和烏拉爾工業(yè)區(qū)均為俄羅斯重要的工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)較好，新建動(dòng)車組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善�？拷�莫喀高鐵，運(yùn)費(fèi)低。本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組有利于高鐵的后期管理與維護(hù)。

問題②：緯度較高，冬季氣候寒冷，地表積雪深厚，不利施工。冬季白晝時(shí)間短，施工時(shí)間短。地下為多年凍土，需加固路基。有河流阻隔，橋梁建設(shè)量大，投資大。

【解析】

本題考查影響俄羅斯高鐵建設(shè)的區(qū)位條件等知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合材料不難回答。

（1）俄羅斯地域遼闊，俄羅斯東西綿長(zhǎng)，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而東部礦產(chǎn)資源豐富，故工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大，且鐵路能滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨�；另外，俄羅斯緯度高，氣候寒冷，河流、海港封凍期長(zhǎng)，水運(yùn)條件差；東西向地形起伏不大，利于建設(shè)鐵路。

（2）建設(shè)莫喀高鐵的合理性從運(yùn)輸量、建設(shè)成本、運(yùn)輸效率、安全性等方面回答。據(jù)圖分析，莫喀高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲部分（50°E以西），客運(yùn)量大；西端連接首都莫斯科，沿途城市眾多，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸市場(chǎng)需求量大；位于東歐平原，沿途地勢(shì)低平，建設(shè)成本相對(duì)較低；地形平坦，高鐵運(yùn)行穩(wěn)定、快速；高鐵速度快，運(yùn)輸效率高，受自然環(huán)境影響較小，安全性較好，可以減輕東西交通運(yùn)輸壓力。

（3）問題①：據(jù)基礎(chǔ)知識(shí)可知，俄羅斯莫斯科和烏拉爾工業(yè)區(qū)均為俄羅斯重要的工業(yè)區(qū)，發(fā)展歷史悠久，工業(yè)基礎(chǔ)較好，新建動(dòng)車組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善；靠近莫喀高鐵，運(yùn)距短，運(yùn)費(fèi)低；本地化生產(chǎn)高鐵動(dòng)車組有利于高鐵的后期管理與維護(hù)，可以降低維護(hù)成本。

問題②：修建莫喀高鐵需要克服的不利自然條件可以從氣候寒冷不利于施工、施工時(shí)間短、凍土廣布、河流阻隔等方面進(jìn)行分析解答。莫喀高鐵緯度較高（55°N以北），冬季氣候寒冷，地表積雪深厚，不利施工；緯度高，冬季白晝時(shí)間短，施工時(shí)間短；氣候寒冷，地下為多年凍土，需加固路基，工程難度大；沿途有多條河流阻隔，橋梁建設(shè)量大，投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)。