我國(guó)既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮痤}。
1.該次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.根據(jù)提速動(dòng)車組列車時(shí)刻表,乘坐下表中哪一車次的旅客到終點(diǎn)站時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向
動(dòng)車組車次 |
始發(fā)站 |
終點(diǎn)站 |
開(kāi)車時(shí)間 |
終到時(shí)間表 |
D21 |
北京 |
長(zhǎng)春 |
07∶15 |
13∶31 |
D201 |
南昌 |
長(zhǎng)沙 |
08∶00 |
11∶15 |
D584 |
寶雞 |
西安 |
11∶11 |
12∶23 |
D776 |
深圳 |
廣州 |
11∶18 |
12∶28 |
注:長(zhǎng)春(43°53′N,125°20′E) 長(zhǎng)沙(28°11′N,113°00′E)
西安(34°15′N,108°55′E) 廣州(23°00′N,113°13′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮痤}。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是 ( )
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù) C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.根據(jù)提速動(dòng)車組時(shí)刻表,乘坐表中哪一車次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向( )
動(dòng)車組車次 | 始發(fā)站 | 終點(diǎn)站 | 開(kāi)車時(shí)間 | 終到時(shí)間 |
D21 | 北京 | 長(zhǎng)春 | 07:15 | 13:31 |
D201 | 南昌 | 長(zhǎng)沙 | 08:00 | 11:15 |
D584 | 寶雞 | 西安 | 11:11 | 12:23 |
D776 | 深圳 | 廣州 | 11:18 | 12:28 |
注:長(zhǎng)春(43°53′N;125°20′E) 長(zhǎng)沙(28°11′N;113°00′E)
西安(34°15′N;108°55′E) 廣州(23°00′N;113°11′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮鹣铝懈黝}。
這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
據(jù)提速東車組時(shí)刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向
注:長(zhǎng)春(43°53??N; 125°20??E) 長(zhǎng)沙(28°11??N; 113°E)
西安(34°15??N; 108 55??E ) 廣州(23°00??N; 113 11??E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來(lái)源:2015屆福建省高二上學(xué)期第一次月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
我國(guó)既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列。這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是( )
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
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科目:高中地理 來(lái)源:2010年湖南省高二上學(xué)期第三次階段性測(cè)試地理卷 題型:選擇題
我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列。回答下列各題。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.據(jù)提速東車組時(shí)刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向
注:長(zhǎng)春(43°53´N; 125°20´E) 長(zhǎng)沙(28°11´N; 113°E)
西安(34°15´N; 108 55´E ) 廣州(23°00´N; 113 11´E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來(lái)源:2007年山東卷文綜地理高考(解析) 題型:選擇題
我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮鹨韵2題。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.根據(jù)提速動(dòng)車組時(shí)刻表,乘坐1中哪一車次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向
表1
動(dòng)車組車次 |
始發(fā)站 |
終點(diǎn)站 |
開(kāi)車時(shí)間 |
終到時(shí)間 |
D21 |
北京 |
長(zhǎng)春 |
07:15 |
13:31 |
D201 |
南昌 |
長(zhǎng)沙 |
08:00 |
11:15 |
D584 |
寶雞 |
西安 |
11:11 |
12:23 |
D776 |
深圳 |
廣州 |
11:18 |
12:28 |
注:長(zhǎng)春(43°53′N;125°20′E) 長(zhǎng)沙(28°11′N;113°00′E)
西安(34°15′N;108°55′E)廣州(23°00′N;113°11′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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