我國(guó)既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮痤}。

1.該次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是                         

A.地理信息系統(tǒng)                 B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動(dòng)車組列車時(shí)刻表,乘坐下表中哪一車次的旅客到終點(diǎn)站時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向       

動(dòng)車組車次

始發(fā)站

終點(diǎn)站

開(kāi)車時(shí)間

終到時(shí)間表

D21

北京

長(zhǎng)春

07∶15

13∶31

D201

南昌

長(zhǎng)沙

08∶00

11∶15

D584

寶雞

西安

11∶11

12∶23

D776

深圳

廣州

11∶18

12∶28

注:長(zhǎng)春(43°53′N,125°20′E)  長(zhǎng)沙(28°11′N,113°00′E)

     西安(34°15′N,108°55′E)  廣州(23°00′N,113°13′E)

A.D21          B.D201         C.D584        D.D776

 

【答案】

1.D2.D

【解析】

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮痤}。

1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是 (    )

A.地理信息系統(tǒng)  B.遙感技術(shù)  C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)  D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動(dòng)車組時(shí)刻表,乘坐表中哪一車次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向(    )

動(dòng)車組車次

始發(fā)站

終點(diǎn)站

開(kāi)車時(shí)間

終到時(shí)間

D21

北京

長(zhǎng)春

07:15

13:31

D201

南昌

長(zhǎng)沙

08:00

11:15

D584

寶雞

西安

11:11

12:23

D776

深圳

廣州

11:18

12:28

注:長(zhǎng)春(43°53′N;125°20′E)      長(zhǎng)沙(28°11′N;113°00′E)

 西安(34°15′N;108°55′E)      廣州(23°00′N;113°11′E)

    A.D21         B.D201         C.D584          D.D776

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮鹣铝懈黝}。

這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)                 B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

據(jù)提速東車組時(shí)刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向

注:長(zhǎng)春(43°53??N; 125°20??E)        長(zhǎng)沙(28°11??N; 113°E)

西安(34°15??N; 108 55??E )           廣州(23°00??N; 113 11??E)

A.D21          B.D201             C.D584         D.D776

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科目:高中地理 來(lái)源:2015屆福建省高二上學(xué)期第一次月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題

我國(guó)既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列。這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是(   )

A.地理信息系統(tǒng)               B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)              D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2010年湖南省高二上學(xué)期第三次階段性測(cè)試地理卷 題型:選擇題

我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列。回答下列各題。

1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)                 B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)       D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.據(jù)提速東車組時(shí)刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向

注:長(zhǎng)春(43°53´N; 125°20´E)        長(zhǎng)沙(28°11´N; 113°E)

西安(34°15´N; 108 55´E )           廣州(23°00´N; 113 11´E)

A.D21          B.D201             C.D584         D.D776

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2007年山東卷文綜地理高考(解析) 題型:選擇題

我國(guó)既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200千米以上,并首次實(shí)現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國(guó)既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列;卮鹨韵2題。

1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是

A.地理信息系統(tǒng)            B.遙感技術(shù)

C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng)  D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)

2.根據(jù)提速動(dòng)車組時(shí)刻表,乘坐1中哪一車次的旅客到達(dá)終點(diǎn)時(shí)看到太陽(yáng)最接近正南方向

                              表1

動(dòng)車組車次

始發(fā)站

終點(diǎn)站

開(kāi)車時(shí)間

終到時(shí)間

D21

北京

長(zhǎng)春

07:15

13:31

D201

南昌

長(zhǎng)沙

08:00

11:15

D584

寶雞

西安

11:11

12:23

D776

深圳

廣州

11:18

12:28

注:長(zhǎng)春(43°53′N;125°20′E)  長(zhǎng)沙(28°11′N;113°00′E)

西安(34°15′N;108°55′E)廣州(23°00′N;113°11′E)

    A.D21         B.D201         C.D584          D.D776

 

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