Question

【題目】“潮汐車道”就是可變車道，是根據(jù)早晚交通流量的不同，將不同時(shí)段的行駛方向進(jìn)行改變的車道。下圖為北京市某潮汐車道上的交通指示牌。據(jù)此回答下列問題。

【1】“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有

①居民的“潮汐化出行”

②區(qū)域功能單一

③城市機(jī)動(dòng)車的高使用頻率

④市中心交通擁擠

A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④

【2】讀“某城市某條進(jìn)出城主干道路上的交通量日變化圖”（圖），判斷下列說法中正確的是

A. t1—t2時(shí)段可能是下午18時(shí)—20時(shí)左右，進(jìn)城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴(yán)重

B. t1—t2和t3—t4時(shí)段內(nèi)，可分別開通進(jìn)、出城潮汐車道，以緩解進(jìn)、出城方向的交通擁堵問題

C. 該日此城市進(jìn)城人數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出城人數(shù)

D. t2時(shí)段，該城市進(jìn)城方向的車輛數(shù)與道路通行能力持平，且此時(shí)城內(nèi)車輛數(shù)量達(dá)到最大值

【3】城市居民往返于居住地與各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，為出行能耗。讀“某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系圖”（圖），下列甲、乙、丙、丁4個(gè)城市功能區(qū)與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 B

【3】 B

【解析】

城市發(fā)展，功能區(qū)分工明確，功能單一，工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)分離，居民的“潮汐化出行”導(dǎo)致城市“潮汐式擁堵”。 上午6時(shí)—9時(shí)左右，進(jìn)城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴(yán)重。最可能需要建“潮汐車道”的是出行能量最大、月出行次數(shù)最多的城市。

【1】城市發(fā)展，功能區(qū)分工明確，功能單一，工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)分離，“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有居民的“潮汐化出行”，①對(duì)。區(qū)域功能單一，上下班時(shí)間相同，②對(duì)。私家車增多，城市機(jī)動(dòng)車的高使用頻率，③對(duì)。市中心交通擁擠是結(jié)果，不是原因，④錯(cuò)。A對(duì)，B、C、D錯(cuò)。

【2】t1—t2時(shí)段進(jìn)城車輛擁堵，可能是上午6時(shí)—9時(shí)左右，進(jìn)城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴(yán)重，A對(duì)。t1—t2和t3—t4時(shí)段內(nèi)，可分別開通進(jìn)、出城潮汐車道，以緩解進(jìn)、出城方向的交通擁堵問題，B對(duì)。不能判斷該日此城市進(jìn)城人數(shù)大于出城人數(shù)，C錯(cuò)。t2- t3時(shí)段，該城市進(jìn)城方向的車輛數(shù)與出城車輛數(shù)持平，此時(shí)城內(nèi)車輛數(shù)量達(dá)到最大值，D錯(cuò)。

【3】城市居民往返于居住地與各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，為出行能耗。根據(jù)某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系，甲、乙、丙、丁4個(gè)城市功能區(qū)與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是出行能量最大、月出行次數(shù)最多的乙城市，B對(duì)。A、C、D錯(cuò)。